Впускной коллектор на CRDI

[laguna2]

Здравствуйте! Кто-нибудь имеет опыт съема впускного коллектора на IX55 CRDI?
Интересуюсь с точки зрения насколько много там нагара и отложений...
Задался этим вопросом по причине невыявленной многочисленными электронными проверками потери мощности и тяги. Ошибок ни разу никаких не высвечивалось. Авто реально плохо едет, динамики никакой, но при этом может по-прежнему ехать более 180 км/ч, но достигает этой скорости очень долгое долгое время. При этом расход топлива не изменился, моторное масло меняю с периодичностью 7500 км (от замены до замены масло не доливаю уровень по щупу падает незначительно точек на 5), воздушный и топливный фильтр меняю каждые 15000 км. Начал подозревать турбину, в сервисе посмотрели, потрогали, проверил наддув патрубка сразу после турбины и патрубка на входе во впускной коллектор всё ок и чуть было я уже не уехал как предложили отсоединить патрубок на входе во впускной коллектор и что мы там увидели: Это похожая на солидол смесь масла и сажи меня поразила. Что же там внутри впускного коллектора? Как вы думаете забитый этой суспензией впускной коллектор, а может и клапан EGR и весь интеркуллер может быть причиной по которой машина "не едет"?

[Андрей31]

Цитата: Сообщение от laguna2 Здравствуйте! Кто-нибудь имеет опыт съема впускного коллектора на IX55 CRDI? Интересуюсь с точки зрения насколько много там нагара и отложений... .............. же там внутри впускного коллектора? Как вы думаете забитый этой суспензией впускной коллектор, а может и клапан EGR и весь интеркуллер может быть причиной по которой машина "не едет"?

Как то боролся с неожиданно появившейся дымность при резком ускорении.
Начитавшись инета решил проверить клапан ЕGR (пробег был около 80 т. км), разборка не сложная - налёт чёрной копоти толщиной значительно менее 1 мм, легко удалился смывкой для карбюратора, на герметичность клапана не влиял (проверял до очистки и после керосином), сам клапан перемещался без подклинивания.
Масло меняю на ТО каждые 15000, расхода масла практически нет.
Проверь клапан, может там у тебя обедняется топливная, там делов на пару часов.

[laguna2]

Цитата: Сообщение от Андрей31 Как то боролся с неожиданно появившейся дымность при резком ускорении. Начитавшись инета решил проверить клапан ЕGR (пробег был около 80 т. км), разборка не сложная - налёт чёрной копоти толщиной значительно менее 1 мм, легко удалился смывкой для карбюратора, на герметичность клапана не влиял (проверял до очистки и после керосином), сам клапан перемещался без подклинивания. Масло меняю на ТО каждые 15000, расхода масла практически нет. Проверь клапан, может там у тебя обедняется топливная, там делов на пару часов.

Вот я в ближайшее время и хочу проверить клапан EGR, может он вообще заклинил в открытом положении. А дымноть при ускорении у меня значительная, только это ускорение особо не назовешь ускорением, так плавный набор скорости!

[lisiynan]

Андрей31, после проделанной манипуляции перестал дымить?

[stiffmaster]

Цитата: Сообщение от laguna2 а может и клапан EGR

Так где у нас этот клапан находится? Во впускном коллекторе?

[Андрей31]

Цитата: Сообщение от lisiynan Андрей31, после проделанной манипуляции перестал дымить?

Нет. Дымить у меня начал при резком старте после промывки на ТО топливной Винксом.
Я подёргался, начитался инета как следствие поставил себе диагноз, ну а как узнал сколько стоят форсунки , сложности ремонта (при том что у нас спецов нет), успокоился и решил будь что будет, стал только лить промывку и доп защиту от Ликви Моли, и о чудо всё в норме, не дымит, прёт как прежде, расход радует. Думаю, что домылось или вымылось или выгорело, но факт то, что всё нормально.
Есть фото снятого клапана, сейчас разбирусь как их загрузить

[laguna2]

Цитата: Сообщение от stiffmaster Так где у нас этот клапан находится? Во впускном коллекторе?

Нет конечно, не во впускном коллекторе! Клапан EGR отдельно висит, его даже видно, между радиатором и самим двигателем, справа если смотреть со стороны радиатора. Но он сообщается со впускным коллектором, именно по-этому я и пишу, что может быть этот клапан заклинило и дело в нем.

[stiffmaster]

Цитата: Сообщение от Андрей31 Нет. Дымить у меня начал при резком старте после промывки на ТО топливной Винксом.

Жесть! Это бензинку промывают Винксом. Я во многих местах спрашивал стоит ли промывать, на что мне сказали, что на дизеле форсунки не моют!!!

Цитата: Сообщение от laguna2 Клапан EGR отдельно висит

А есть партномер, я бы на схемке глянул, что это за зверь такой.

[Андрей31]

[quote=stiffmaster;34551]Жесть! Это бензинку промывают Винксом. Я во многих местах спрашивал стоит ли промывать, на что мне сказали, что на дизеле форсунки не моют!!!


Ну как не моют, моют и установки у оф. дилеров есть.
Только вот спор мойщиков и ремонтников идёт смертный об пользе сей операции. Я нашёл инфу которая мне понравилась, а основываясь скажем так на личном опыте, её полностью "одабрям", что для форсунок наших и вообще современных систем КОМРАЙТ с давлением 2400 бар (ну вы поняли о чём я) данная операция противопоказана.

[laguna2]

Клапан EGR-рециркуляции отработанных газов 28410-3A000