| "Хендэ Мотор Компани" (Hyundai Motor
Company) - южнокорейская компания, специализирующаяся на выпуске легковых
автомобилей. Штаб-квартира находится в Сеуле.
На волне послевоенного строительного
бума Hyundai Construction основала в декабре 1967 года компанию Hyundai Motor,
способствовав таким образом становлению транспортной и машиностроительной
отраслей Южной Кореи. В 1968 компания Hyundai, первоначально известная как
судостроительная и проектно-конструкторская фирма в различных областях
гражданского строительства, приступила к производству автомобилей.
Вначале фирма выпускала по лицензии автомобиль Ford Cortina MK I («Форд Кортина
МК I»). В 1973 начал работать отдел разработок, руководимый Джорджем Тернбуллом.
Использовав дизайнерский вклад Giorgio Giugiaro и его ItalDesign и
производственное ноу-хау из Японии и Великобритании, Hyundai удалось запустить в
производство свою первую модель. В результате в 1985 появилась модель
Hyundai-Pony 1.3. Этот суб-компакт был ориентирован на средний класс общества и
немедленно завоевал успех на внутреннем рынке Кореи.
В конце 70-х компания впервые начала экспортировать автомобили и приобрела
неоценимый опыт работы на зарубежных рынках.
В 1980-е годы автомобили, считавшиеся когда-то символом благосостояния в
корейском обществе, стали теперь ни чем иным, как средством передвижения. К
середине 80-х Hyundai успешно утвердился на экспортных рынках Канады и США. Ряд
моделей был адаптирован для экспортных рынков. Разработка компактных моделей не
прекращалась. К концу 80-х компания усвоила уроки игры в высшей лиге США и
подготовилась к следующему десятилетию и непрерывно усиливающейся конкуренции. К
1990 году общий объем экспорта в США превысил миллион автомобилей.
Первый показ автомобиля Hyundai Sonata состоялся осенью 1988. В 1993 и в 1998
Sonata прошла модернизацию. В автомобиле частично используются агрегаты,
выпускаемые по лицензии Mitsubishi.
В 1990-е годы начала реализовываться многолетняя приверженность Hyundai к
разработке собственных технологий. В 1991 году компания обнародовала свой первый,
сконструированный собственными силами двигатель Alpha. Двумя годами спустя
появился двигатель Beta.
Впервые автомобили Lantra (Elantra в Корее) появились на европейском рынке
осенью 1990 г. Второе поколение Lantra/ElanIra с элегантным кузовом увидело свет
в 1995 г. На базе пятиместного седана выпускается пятидверный пятиместный
универсал Hyundai Lantra Wagon. В апреле 2000 г. состоялась корейская премьера
семейства Elantra третьего поколения (тип XD), а в Европе модель довольно
неожиданно показали уже в июне на Туринском автосалоне.
В январе 1992 мировая общественность впервые получила представление о будущем
марки Hyundai, увидев первый концепт кар HCD-I, который заложил традицию
создания оригинальных концептуальных автомобилей, в том числе серии HCD.
Модель с кузовом спортивное купе Hyundai HCD-II, представленная в 1992, была
выпущена небольшой партией. Автомобиль был нацелен на сектор рынка,
интересующийся престижными автомобилями, но считающий аналогичные европейские
модели слишком дорогими. Компания достигла больших успехов в разработке
электромобилей, автомобилей-гибридов и ключевых промышленных технологий, таких
как снижение объема выхлопа, улучшение системы безопасности и переработка
отработанного сырья.
В сентябре 1994-го фирма представила новое поколение моделей X-3 под названием
Accent (в некоторых странах по-прежнему Ропу). Концепция дизайна Hyundai Pony
плавно эволюционировала от угловатых форм первой серии Х-1 через несколько
приглаженный дизайн серии Х-2 к рыбообразному образу последней серии Accent X-3.
Осенью 1999 г состоялась премьера европейского Accent II поколения.
На Женевском автосалоне в марте 1996 года состоялся первый показ спортивного
купе Hyundai Coupe (в США Hyundai Tiburon). В конце 1999 года модель Coupe (в
Корее и США - Tiburon) серьезно обновилась.
Первый показ автомобиля Hyundai Atoz состоялся осенью 1997. Осенью 1999
произошло обновление модели, которая стала называться Hyundai Prime.
В 1998 на автосалоне в Женеве появился обновленный внедорожник — Hyundai
Galloper II. Основой для первой полноприводной машины Hyundai Galloper (Скакун)
стал Mitsubishi Pajero первого поколения, который выпускался с 1981 по 1991 годы.
Преемником внедорожника Galloper стал Terracan.
В 1998 компания Hyundai Motor переживала тяжелые времена, вызванные резким
спадом продаж на внутреннем рынке. Тем не менее, целый ряд новых моделей,
начиная с EF Sonata и XG, принес Hyundai высочайшие оценки международной
автомобильной прессы. Это был период корпоративной и производственной
реструктуризации. Приобретение Kia/Asia Motors и слияние HPI и HMS помогли
Hyundai достичь высоких экономических показателей, позволяющих достойно
конкурировать на мировом рынке.
1999 год стал для Hyundai Motor временем активной и плодотворной работы. Вслед
за успехом EF Sonata и XG HMC предлагает вниманию общественности еще четыре
последних разработки: Centennial, новый Accent, обновленный Coupe и Trajet.
Trajet стал первым шагом Hyundai в сегменте MPV. Эта модель расширила гамму
продукции Hyundai. Модель класса люкс Dynasty в 1999 году прошла модернизацию.
HYUNDAI Equus (в Европе – Centennial) - модель высшего класса. Equus появилась
одновременно с родственным Mitsubishi Proudia в 1999 г. Предназначена для высших
государственных чиновников и президентов корпораций, поэтому и оборудована
соответствующим образом.
Первый показ вседорожника Santa Fe состоялся в январе 1999 на Детройтском
автосалоне.
В 2000 г. XG/Grandeur XG не изменилась, это переднеприводный седан класса люкс
унифицирован по шасси с Sonata. Модель полностью соответствует самым жестким
европейским и американским требованиям безопасности, очень хорошо укомплектована
и относительно недорога.
Кроме того, Hyundai Motor подписала официальное партнерское соглашение и стала
эксклюзивным автомобильным спонсором Чемпионата Мира по футболу 2002 года в
Корее и Японии. Спонсорский пакет распространяется на все мероприятия,
проводимые FIFA, в частности женский Чемпионат Мира, Кубок Конфедераций, а также
Чемпионат Мира по футболу среди детских и юношеских команд. Hyundai Motor
Company завершила 1999 год крайне успешно: объем экспорта побил все предыдущие
рекорды и составил почти 701,000 автомобилей, а продажи на внутреннем рынки
практически достигли предкризисного уровня. Восстановление корейской экономики и
возрождение спроса на легковые автомобили позволили Hyundai Motor укрепить свои
позиции на внутреннем рынке и достойно конкурировать с другими марками в
общемировом масштабе.
Новое тысячелетие раздвинуло горизонты Hyundai Motor Company, теперь
сосредоточившей усилия на укреплении своего мирового присутствия. В июле 2001
года один из крупнейших зарубежных заводов Hyundai в городе Ченнай. Индия, начал
производство новой Sonata, а завод НМС в Турции освоил выпуск фургонов Н-1.
Hyundai Motor Company и DaimlerChrysler AG основали совместное предприятие по
производству коммерческих автомобилей, которое будет носить название Daimler
Hyundai Truck Corporation. В июне 2001 года обе компании объявили о планах
совместного производства с 2004 года дизельного двигателя для коммерческих
автомобилей Mercedes-Benz 900-й серии на заводе Hyundai в Чонджу. Планируется,
что это предприятие будет ежегодно выпускать до 100.000 двигателей для грузовых
автомобилей Mercedes-Benz 900-й серии.
В настоящее время южнокорейская фирма оптимистически оценивает свои перспективы.
В Европе хорошо продаются модели Accent, Lantra, Lantra Combi, Coupe и Sonata, а
также новый микроавтобус H1 Starex и автомобиль малого класса MX, дебютировавшие
на международном автосалоне во Франкфурте.
|
