|
Главная | Регистрация | Галерея | Справка | Пользователи | Календарь | Сообщения за день | Поиск |
Двигатель Все, что под капотом, системы питания, впуска, выпуска. |
![]() |
|
Опции темы |
![]() |
#11 | |||||||||||||||||||||||
Активный участник
Регистрация: 23.09.2012
Адрес: Казахстан г.Актау
Сообщений: 173
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 12 раз(а) в 12 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 181
![]() |
![]()
Так если бы прогорел клапан, то он во всех режимах плохо работал бы и на газу тоже, я так думаю. А он подтраивает только при резком нажатии на газ. |
|||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
#12 | |||||||||||||||||||||||
Активный участник
|
![]()
Смотри зазоры клапанов.
__________________
IX 55, 2011г.3,8 LPG |
|||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
#13 | |||||||||||||||||||||||
Активный участник
Регистрация: 23.09.2012
Адрес: Казахстан г.Актау
Сообщений: 173
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 12 раз(а) в 12 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 181
![]() |
![]()
ага, значит восьмикотловые , семерят. ![]() |
|||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
#14 | |||||||||||||||||||||||
Активный участник
Регистрация: 23.09.2012
Адрес: Казахстан г.Актау
Сообщений: 173
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 12 раз(а) в 12 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 181
![]() |
![]()
А они у нас регулируются? |
|||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
#15 | |||||||||||||||||||||||
Активный участник
|
![]()
Бензин регулируется стаканами. Дизель-гидрокомпенсаторы
__________________
IX 55, 2011г.3,8 LPG |
|||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
#16 |
Старожила
Регистрация: 11.09.2008
Адрес: Кривой Рог.
Сообщений: 2,828
Вы сказали Спасибо: 117
Поблагодарили 224 раз(а) в 202 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 20
Сказали 'Незачет'! 27 раз(а) в 27 сообщениях
Изображений: 265
Вес репутации: 782
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() Работа клапанов современных двигателей весьма сложная, механизмы сами регулируют зазоры по мере износа клапанов и их посадочных мест, и до определенного момента не требует вмешательства человека.А потом этим должен заняться специалист.
Я бы начала промерял компрессию в цилиндрах на холодном двигателе,или хотя бы в то время когда троит,если есть возможность оставить авто на сервисе для утреннего замера.Возможно уже что-то с поршнями или кольцами.Мотор прогревается детали расширяются,зазоры уменьшаются и все приходит в норму по этому и перестает троить.Возможно это первый звоночек.
__________________
Serges |
![]() |