Муфта подключения заднего моста

[Андрей31]

Добавление к информации Шумахера.

Информация актуальна для авто - Дизель 250 л.с. 2012 г.

Как уже писал в теме о карданном вале, заметил следы потёков масла по сальнику муфты включения полного привода.
Муфта была снята с авто и из корпуса вылилось около 100-150 мл. масла, причина - утечка через сальник редуктора заднего моста. Сальник поменял прямо на месте, без проблем (центральную гайку откручивать не надо)
Так, что если у вас утечка через входной вал эл. муфты то скорее всего проблема именно с сальником редуктор заднего моста.

Сама эл. муфта состоит из двух основных частей:
- внешнего корпуса, в котором стоит подшипник 6206 RUH и сальник с маркировкой XG0513E с размером 42х62.5х13/22 сальник двух кромочный + дополнительная грязезащитная "юбка".
Если стало разбрасывать масло с крестовины эл. муфты значит масло прошло через подшипник и вымыло всю консистентную смазку, следовательно подшипник менять ну или хотя бы заложить новую смазку. Сальник у меня пропустил воду к подшипнику и наружная обойма имела следы коррозии.
Вот фото.
1. Корпус снята креставина
IMG_0194-17-11-17-09-55.JPG

2. Вал, на резьбе проточка для обжатия бортика стопорной гайки.
IMG_0195-17-11-17-09-55.JPG

3. корпус изнутри
IMG_0198-17-11-17-09-55.JPG

4. Вид на сальник и подшипник. Между сальником и подшипником видимо была заложена консистентная смазка для смазки рабочей кромки сальника.
IMG_0199-17-11-17-09-55.JPG

5. Без сальника и подшипника
IMG_0203-17-11-17-09-55.JPG IMG_0205-17-11-17-09-55.JPG

6. Состояние подшипника - наружная обойма и внутри. Смазки даже следов нет, то есть подшипник смазывался только маслом утечки через сальник заднего редуктора, что будет когда будет заменён сальник и прекратится утечка всем понятно.
IMG_0206-17-11-17-09-54.JPG
IMG_0207-17-11-17-09-54.JPG

- Ну и сама муфта. Разборку подробно описал Шумахер, повторятся нет смысла.

Вот только масло у меня слилось 170 мл. Столько же и залил.

IMG_0201-17-11-17-09-55.JPG.


Итог.
1. При обнаружении утечки по сальнику эл.муфты, нужно готовится к замене сальника заднего редуктора. Это скорее всего, т.к. при разборе самой муфты , осмотрел уплотнения -там очень всё надёжно уплотнение стоит конструктивно как в гидравлике на давление.
2. Если очень нужен авто можно снять кардан и эл. муфту проблем нет в экспцатации.
3. Подшипник муфты 6206 требует внимания и контроля.
4. Сальник 42х62,5х13/22 XG0513E (размер манжет, сальников, колец указывается по правилам по диаметру посадочных мест - это для поисков аналогов),
найду отпишусь, если нет то посажу стандартный 42х62 на подмотку или герметик - так как его задача защита от грязи и воды внутреннего объёма внешнего корпуса эл. муфты. (там масла нет)
5. Масло залил АТФ мобил - в моём случае слилось 170 гр. (мерил мед. шприцем на 100 мл.)

[шумахер]

Сальник муфты брал обрезиненный и чуть большего диаметра, обточил резину на наждаке до нужного диаметра, мазанул герметиком и поставил на место.

[laguna2]

Я может чего-то не понимаю, но я не могу вытащить саму муфту из корпуса! Гайку открутил, фланец снял! А что дальше? Муфта из корпуса не выходит! Что и с какой стороны надо еще вытащить? Боюсь повредить что-нибудь!

[Андрей31]

Цитата: Сообщение от laguna2 Я может чего-то не понимаю, но я не могу вытащить саму муфту из корпуса! Гайку открутил, фланец снял! А что дальше? Муфта из корпуса не выходит! Что и с какой стороны надо еще вытащить? Боюсь повредить что-нибудь!

Муфта приводным валом сидит с натягом в подшипнике, стопорных колец нет.
Муфту перевернул входным валом вниз и без фанатизма по деревянному бруску стукни держа руками за внешний корпус, у меня с третьего удара вал вышел из корпуса.
Смотри выше в моём ответе фото 3 и фото самой муфты без корпуса.

[Subarityanin]

Купил недавно 12 года, без редуктора, катаюсь пока на передке, восстанавливаю потихоньку. Редуктор лежит новенький, ждет своего часа, пока меняются сайленты, колодки и прочая мелочевка.
Дай думаю, пока задок разобран, переберу муфту заднего привода, маслице поменяю, ну и вообще ознакомлюсь с конструкцией так сказать. Прежний владелец уверял меня что муфта в идеале и до последнего я не хотел ее трогать. Меня смутило наличие тонкой стружки между корпусом и блоком фрикционов и немного смещенная точечная сварка относительно пазов.
После героических усилий по выкручиванию шайбы предстала такая картина:

[Subarityanin]

Тонкой стружкой оказалась стесаные витки резьбы, упорную пластину(или шайбу) просто выдавило фрикционами, а масло превратилось в гуталин. Теперь боюсь лезть в раздатку

[laguna2]

Цитата: Сообщение от Андрей31 Муфта приводным валом сидит с натягом в подшипнике, стопорных колец нет. Муфту перевернул входным валом вниз и без фанатизма по деревянному бруску стукни держа руками за внешний корпус, у меня с третьего удара вал вышел из корпуса. Смотри выше в моём ответе фото 3 и фото самой муфты без корпуса.

Спасибо огромное! Муфту из корпуса выбил. Теперь как я понял надо снять электромагнит с подшипником с вала муфты. И опять у меня вопрос: как это сделать?

[laguna2]

Цитата: Сообщение от Subarityanin Купил недавно 12 года, без редуктора, катаюсь пока на передке, восстанавливаю потихоньку. Редуктор лежит новенький, ждет своего часа, пока меняются сайленты, колодки и прочая мелочевка. Дай думаю, пока задок разобран, переберу муфту заднего привода, маслице поменяю, ну и вообще ознакомлюсь с конструкцией так сказать. Прежний владелец уверял меня что муфта в идеале и до последнего я не хотел ее трогать. Меня смутило наличие тонкой стружки между корпусом и блоком фрикционов и немного смещенная точечная сварка относительно пазов. После героических усилий по выкручиванию шайбы предстала такая картина:

Это действительно жесть! Я вот еще даже не догадываюсь что ждет меня. Я пока на этапе снятия электромагнита. В домашних условиях не просто разбирать муфту)

[Subarityanin]

Цитата: Сообщение от laguna2 Теперь как я понял надо снять электромагнит с подшипником с вала муфты. И опять у меня вопрос: как это сделать?

Если еще актуально. Он просто посажен на холодную на вал. Я снимал держа пальцами за наружную обойму подшипника, слегка приподнимая над столом(не очень удобно, но можно), постукивал молотком по головке подходящего размера, вставленную в шлицы. Еще можно тисочками или струбциной зажать.

[laguna2]

Цитата: Сообщение от Subarityanin Если еще актуально. Он просто посажен на холодную на вал. Я снимал держа пальцами за наружную обойму подшипника, слегка приподнимая над столом(не очень удобно, но можно), постукивал молотком по головке подходящего размера, вставленную в шлицы. Еще можно тисочками или струбциной зажать.

Да ещё очень актуально! Т.е. электромагнит довольно легко должен сняться? Главное найти хорошие тиски, а с этим у меня проблема! Буду пробовать, спасибо!
А кстати вас добавили в группу в watsapp? Если что, можно будет у вас консультироваться по дальнейшему разбору муфты?
А у меня это уже вторая муфта "приказала долго жить"! Новая(которая сейчас на машине) прожила 5000 км и начала подавать теже начальные признаки кончины, что и старая муфта, которую я сейчас пытаюсь разобрать. Самое обидное что я с асфальта не съезжаю. Такое ощущение что у меня глючит блок управления 4WD или какой-то из датчиков ABS, что заставляет муфту быть подключенной постоянно. Хочу, но никак не собраться, заехать к дилеру на компьютерную диагностику в движении. Их сканер сможет показать когда на ходу муфта подключается? Другими словами когда на нее подается напряжение, а когда нет? Соответственно если сканер может это показать, то станет понятно почему моя новая муфта так быстро скончалась. А пока я скинул фишку с муфты и так езжу, хотя все равно чувствуется что что-то держит зад машины. Муфта в каком-то полузаклинином состоянии... если подданкратить заднее колесо на заглушенной машине, то чтобы его чуть-чуть покрутить, надо приложить очень приличное усилие.
Ну ладно, буду потихоньку разбираться дальше....