Сбор негативных данных эксплуатации(Баги, поломки)

[Vlard]

Цитата: Сообщение от MiRR Сорри А не проще ли было изначально ..учитывая бюджет нового авто, уйти в премиальный сегмент авто с пневмо.. Накладно однозначно... и иногда..и сам понимаешь..это супер- все будет работать.. Но работать при помощи мастерских\кулибинских и головной болью.. а так ли все сделано ..как должно быть в заводских условиях.. Собственно ИМХО!!

Реально я выбирал между дискавери3 HSE на пневме и ix55. цена примерно одинаковая. Но выбрал я ix, и мягкости подвески нехватает. Конечно когда едешь например вчетвером подвеска комфортная, а когда один - жесткая, а т.к. я чаще езжу один - вдвоем, то хочется мягкости. Да, затея дорогостоящая. Большую часть делаю сам, токарно-фрезерные работы - соответствующие специалисты по моим чертежам.
Первые две подушки и компрессоры уже в Москве, ожидают таможенного досмотра, так что еще пару недель и я их получу. Часть деталей на подлете к Москве, еще часть едет из магазинов в штатах к посреднику (из тех, у кого доставки в Россию нет).
Думаю через пару месяцев все доедет.

[cool_hunter]

Я вот тоже смотрю на Диско, но уже 4. Но части того, что есть в IX55 нет в Диско, а часть даже к самой дорогой комплектации надо докупать.
Но пневмо подвеска это ведь еще не все, главное программа управления, которая отлично сделана для Диско. И как планируется кустарным способом это сделать?

[Vlard]

Цитата: Сообщение от cool_hunter Я вот тоже смотрю на Диско, но уже 4. Но части того, что есть в IX55 нет в Диско, а часть даже к самой дорогой комплектации надо докупать. Но пневмо подвеска это ведь еще не все, главное программа управления, которая отлично сделана для Диско. И как планируется кустарным способом это сделать?

Я когда выбирал, тоже смотрел Диско 4 с двигателем 3 литра, салон там конечно значительно лучше чем в 3, но и цена зашкаливает за 2,5 млн руб.

Управление пневмой планируется сделать стандартным путем с помощью 4х датчиков уровня и контроллера с электронным управлением. Вот таким например.

[MiRR]

Цитата: Сообщение от Vlard Я когда выбирал, тоже смотрел Диско 4 с двигателем 3 литра, салон там конечно значительно лучше чем в 3, но и цена зашкаливает за 2,5 млн руб. Управление пневмой планируется сделать стандартным путем с помощью 4х датчиков уровня и контроллера с электронным управлением. Вот таким например.

Голова ..однако.. но все это достаточно денежно..
Но если сильно хочется и есть возможность.. тогда в добрый путь.
Удачи в эксперименте !!

[Vlard]

Цитата: Сообщение от MiRR Голова ..однако.. но все это достаточно денежно.. Но если сильно хочется и есть возможность.. тогда в добрый путь. Удачи в эксперименте !!

Фактически отступать некуда. Деньги уже потрачены полюбому.
В общем самое сложное это собрать передние стойки. С задом проблем практически никаких. Ну а прикрутить компрессоры и прокинуть трубки, это вообще фигня.

[cool_hunter]

Ну просто фанат, тут с заводскими решениями проблемы у людей бывают, а тут ....
Когда планируется показ широким массам?

[Serges]

Очень смело!Респект и уважение!!!Лично я рискнул бы на любую модернизацию авто,кроме такой.Просто побоялся бы,не дай бог отказ,на ходу,любого элемента этой системы,особенно на большой скорости.

[Vlard]

Так как пока окончательного решения ни по подушкам (ко мне сейчас едут 3 пары разных подушек) ни по патронам амотризаторов нет, сроки назвать сложно. Зад скорее всего сделаю быстро и пока со штатными амортами и без разводки магистралей и электрики- на нипелях - накачал как колесо и ездишь.
Но влюбом случае ставить начну как потеплеет, а пока замеры, чертежи, изготовление, покупка запчастей, сборка... Все это займет минимум пару месяцев (в свободное от работы время)
Что касается безопасности, то если спустит подушка - то машина ляжет на отбойник - жестко и низко и все. Что касается пружин, то они тоже бывают лопаются, при этом иногда протыкая покрышку.

Вообще то как и везде на заводах работают люди, которые допускают ошибки в том числе конструкторские (например как тут обсуждали ступичные подшипники, датчик освещенности, авторециркуляция, датчик дождя), а все заводские решения почти всегда направлены на удешевление/технологичность в ущерб надежности и другим качествам. Но собственно спорить о том что обычно заводские решения надежнее самодельных не буду - на заводе возможностей тестирования гораздо больше.

[Евген]

Останется на движок вторую турбину поставить и цены не будет)))))

[Miki]

Писал я здесь что у меня в 50 000 пробега полетели 2 задних подшипника, оказывается что всем 4-ом настал пипец. Я розочарован этим авто.