у кого какой пробег

[jsklv]

пробег 94 000, проехал с мая 10 000, эмоции только положительные

[Правдолюб]

Цитата: Сообщение от Андрей31 Сегодня на спидометре 200074 км. Продолжаю наслаждаться автомобилем

Это , что большой пробег ? Если бы 500000 без проблем , то да .

[Сенгей]

Цитата: Сообщение от Правдолюб Это , что большой пробег ? Если бы 500000 без проблем , то да .

Туарег по стольку ходит)))))

[Правдолюб]

Цитата: Сообщение от Сенгей Туарег по стольку ходит)))))

А прочему его так наказывают, а не Taureg?

[Правдолюб]

А вообще нынешние немцы ходят мало щас , вот старые модели , согласен.

[Ростислав]

287000 пробег. Все работает. При 120-130 бьет руль тоже. Кстати да, верхние направляющие подкусывает. Колодка изнашивается неравномерно.

[Sergey959]

Цитата: Сообщение от Sergey959 Машина дизельная 250 сил 2013 г. Вообще межсервисный интервал сократил вдвое - 7500 км. На 1500 сменил масло на Motul X-Clean 5w40 и все последующие 205 тысяч заливал только его. 55000 Аппаратная замена масла в АКПП Motul ATF6 12 литров. 60000 По моей просьбе перешили руль по гарантии, вместо замены на оригинал. 110000 "Откис" провод в косе, отвечающей за положение кузова. Он находится по левой стороне сзади. Корректор скидывает линзы в нижнее положение. 121000 Замена колодок Перед+Зад. Сзади износ был больше чем спереди, но сменил сразу комплектом. Ставил Otto Zimmermann. 130000 Аппаратная замена масла в АКПП Motul ATF 6 9 литров. 165000 Заменил подшипник муфты кондиционера. Но не помогло. Я так понимаю многие сталкиваются здесь с посторонним шумом. Кто-то думает, что это гидроподжимной ролик - я считаю это не верно. От него идёт отчётливый треск. У самого он уже потёк и трещит именно пружина. Лично моё ИМХО вся беда либо в двух "паразитных" роликах либо, что скорее всего, в помпе. 170000 Заменил: Стойки стабилизатора CTR, опорные подшипники Monroe (хрустели при поворотах - особенно правый). Более меня ничего не беспокоило, но сделал для подстраховки диагностику подвески на стенде - всё в норме. 180000 Заменил трубку кондиционера 191000 Аппаратная замена масла в АКПП Motul ATF6 12 литров. 191000 Замена клапана подогрева топливного фильтра. При замене топливного фильтра замечал пробой изоляции, но забивал на это. В один момент солярка под давлением начала хлестать через штекер подключения подогрева. 191000 Замена АКБ. Прослужил 4 года. Виноват сам. Сильно высадил вот результат, плюс ко всему возраст. Поставил корейский Solite - он так же идёт в оригинале на Хёнде и Киа. Встал в чехол с небольшим зазором. P.S. К весне буду менять уже купленные ништяки: - Колодки Перед+Зад Otto Zommermann - Диски Перед+Зад Otto Zommermann Coat Z без перфорации - Направляющие суппорта с пыльниками - Два "паразитных" ролика - Помпа и прокладка под неё Mobis - Тормозная жидкость Motul 660 - Антифриз Motul Unigel - Жидкость ГУР PSF3 Mobis - Жидкость дифференциала и раздатки Motul - Перед - Рулевые наконечники, стойки стабилизатора, нижние шаровые, тяги (CTR) - Зад - Верхние трапеции с шаровыми, поперечные тяги, стойки стабилизатора.

Всем доброго времени суток.

На данный момент пробег 244000
210000 В рамках намеченного мной в первом посте расширенного обслуживания заменил:
__________________________________________________ _____________________________

- Демпферы дифференциала (ориг.)
- Муфта карданного вала (ориг.)
- Масло дифференциала
- Масло раздатки
- Втулки заднего стабилизатора (ориг.)
- Задние амортизаторы (ориг.)
- Задние тяги схождения (ориг.)
- Задние верхние рычаги (CTR)
- Задние стойеи стабилизатора (ориг.)
- Передние стойки стабилизатора (CTR)
- Рулевые наконечники (CTR)
- Нижние шаровые (CTR)

__________________________________________________ _____________________________

- Передние тормозные диски и колодки (Otto Zommermann Coat Z без перфорации)
- Передние направляющие и пыльники (ориг.)
- Задние тормозные диски и колодки (Otto Zommermann Coat Z без перфорации)
- Задние направляющие и пыльники (ориг.)
Я смазываю направляющие Тойотовской смазкой розового цвета. Смазку такого же цвета использует дилер Хундая. Пластины либо алюминиевым спреем, либо медной пастой фирмы CRC. Кому нужны артикулы - пишите.

__________________________________________________ _____________________________

- Помпа (ориг.)
- Приводной ремень с гидронатяжным роликом + обводной + паразитные (ориг.)
- Антифриз с промывкой системы
- Тормозная жидкость
- Жидкость ГУР (Оригинал New PSF3) Была просто чёрная ! Нужно менять чаще.
- И самое наверное для меня главное, наконец то добрался до радиаторов кондиционера и двигателя. За 210 тысяч там была самая настоящая шуба из грязи. Давно предполагал, что там творится из-за того, что при запуске двигателя оба вентилятора начинали нагнетать воздух на полную. Короче не зря заморочился. В результате кондиционер холодит гораздо лучше, вся бортовая сеть работает без просадки по напряжению из-за двух вентиляторов ну и тд тп.
- Ааа, чуть не забыл. Заодно сделал всеми так любимую профилактику полного привода. Смысла не вижу от этой процедуры (именно на этой моделе). Кроме налёта ржавчины нет там ничего. Чтобы вы понимали - разрушение целостности (замена некоторых элементов кристаллической решётки) метала начинается при коррозии въевшейся в металл. Пусть штаны преют у тех, кто купил машину от третьего-пятого хозяина с космическим пробегом.

__________________________________________________ _____________________________

Совсем недавно пробило прокладку пол форсункой. Случилось это в Германии. Пока доехал уже образовался нагар, который сильно помешал извлечь форсунку. Если кому будет интересно могу подробней описать симптомы, необходимые запчасти и способ ремонта.

90 % работ делал сам т.к. есть возможность. На все работы и запчасти есть чеки с ценами и артикулами. Буду рад вопросам и советам!

[Андрей31]

[quote=Sergey959;52036]Всем доброго времени суток.

На данный момент пробег 244000
210000 В рамках намеченного мной в первом посте расширенного обслуживания заменил ............................. и т.д.

Что сказать, за 200 тыщ. пробега можно сказать плановая стандартная замена расходников.
Видно что человек следит за машиной, смело можно сказать что больше половины из этого списка обычный "наездник" и не подумает трогать и менять. Лишний раз убеждаюсь что 55 отличная машина.

от себя добавлю, что за 200 т. км пробега заменил два передних ступичных подшипника и практически тоже самое, что и Sergey/

[Sergey959]

Цитата: Совсем недавно пробило прокладку пол форсункой. Случилось это в Германии. Пока доехал уже образовался нагар, который сильно помешал извлечь форсунку. Если кому будет интересно могу подробней описать симптомы, необходимые запчасти и способ ремонта.

Цитата: Сообщение от Foka конечно описывайте, полезно знать

Появилась проблема после двух часов езды по автобану на скорости 160-200 без остановки. Съезд с бана на автохоф и чувствую резкий запах выхлопа в салоне. Выхожу. На холостом ходу звук двигателя похож на треск рядных ВАГовских 4-х цилиндровых моторов - трещание вместо отбивания тактов из-за высокой степени сжатия. Откручиваю крышку с топливных форсунок и в нос бросается запах гари. Еду в Россию. На тягу никак не повлияло. Дымность с низов. Запах выхлопа проникается в систему кондиционирования только при стоянке на месте, в движении всё нормально. По приезду заказываю медную шайбу и болт притягивающий прижимную лапку форсунки. Шайбы одинаковые у всех моторов с системой коммон рэйл, во всяком случае с которыми мне пришлось столкнуться из БОШ и Делфи. Внимание: болт при выкручивании меняется на новый ! Рискуете отхватить гемор, когда обломается при повторной затяжке. Из инструмента: большое количество ветоши; хороший очиститель или что-то в этом роде (желательно нейтральный для резины типа немецкого Бернер, т.к. рядом уплотнители и шланги обратки); настоятельно рекомендую найти обратный молоток (можно сварить импровизированный съёмник); подобрать гайку под резьбу на форсунке, чтобы выбивать её из довольно глубокого колодца блока.

После извлечения очистить колодец и тело форсунки до металлической блеска не жёсткой ветошью. Поставить медную шайбу, вставить форсунку, закрепить её прижимной лапой винтом под шестигранник.

В завершении проверил затяжку остальных форсунок электронным динамометрическим ключём. Кажется по мануалам норма 27 Nm, а все были прослаблены от 24 до 25.8 Nm.

Сложно сказать за всех получится ли сделать или нет, но при наличии этого перечня инструмента можно сделать с большой долей вероятности.

Цитата: Сообщение от Андрей31 Что сказать, за 200 тыщ. пробега можно сказать плановая стандартная замена расходников. Видно что человек следит за машиной, смело можно сказать что больше половины из этого списка обычный "наездник" и не подумает трогать и менять. Лишний раз убеждаюсь что 55 отличная машина. от себя добавлю, что за 200 т. км пробега заменил два передних ступичных подшипника и практически тоже самое, что и Sergey

К своим словам я бы приложил фото старых запчастей... Думаю было бы полезно видеть состояние при таком пробеге, чтобы каждый для себя наглядно понял что ожидать, но к сожалению нет интернет диска.

[AndrArh]

про профилактику ПП - вчера заезжал к мужикам на сервис, стоит IX35 с провернутой коробкой на пробеге 70 тыс. так что вопрос про профилактику - дискуссионный. Всегда лучше проверить и расслабиться чем быть уверенным и обломаться