Жёсткость задней подвески. Кардинальный опыт изменения.

[Serges]

Имею опыт езды без заднего стабилизатора на другом автомобиле ML270.
Там это была вынужденная мера,так как восстановление полноты конструкции требовало не меренных капиталовложений. Там нижние рычаги были алюминиевые литые,и проушина стойки стабилизатора со временем протерлась, а потом и вовсе лопнула.Пытался ее реставрировать, но нагрузки высокие,и ухо постоянно отваливалось. И в один прекрасный момент,появилась идея о том чтобы его вовсе снять,остатки проушин на рычагах срезать болгаркой(чтобы при продаже ни у кого не возникало лишних вопросов) и забыть что он когда то был.Аргументом в пользу его демонтажа,явился факт что задние стабилизаторы конструктивно имеются не на всех автомобилях.
В итоге,я без этого стабилизатора,без ущерба в комфорте, проездил полтора года,даже не замечая что его нет.Машина продалась и новый хозяин катался более 4 лет.

[Serges]

Стабилизатор,как трофей до сих пор стоит в уголке гаража.

[Serges]

Цитата: Сообщение от AndrArh ммм...как минимум оригинально.. Это на каких аммо машина сейчас? Насколько понимаю, функция стабилизатора - не только сдерживать боковые крены, в том числе это еще и сдерживание продольных смещений всей подвески. То есть убрав стаб мы увеличиваем нагрузку на сайленты рычагов и на сами рычаги, а в ходе их износа имеем продольные люфты в подвеске убивающие все - от аммо до приводов. что думаем?

Выдержка из текста:
" Необходимо отметить, что в силу свое конструкции стабилизатор поперечной устойчивости не препятствует вертикальным и продольным угловым колебаниям подвески автомобиля. Так, при вертикальных колебаниях левое и правое колеса движутся вместе, а стабилизатор проворачивается во втулках.
При повороте центробежная сила наклоняет автомобиль, со стороны наружных колес увеличивается нагрузка, со стороны внутренних – уменьшается и, как следствие, наблюдается крен и раскачивание кузова. Все это может привести к опрокидыванию автомобиля. Для уменьшения кренов в поворотах применяется стабилизатор поперечной устойчивости.
При всех очевидных преимуществах стабилизатор поперечной устойчивости имеет ряд недостатков. Его применение приводит к частичной потере свойств независимой подвески – передаче ударов с одного колеса на другое, уменьшение хода подвески. В идеале при прямолинейном движении автомобиля стабилизатор поперечной устойчивости не нужен. "

[AndrArh]

Это к тому что мол продольные нагрузки к стабу не имеют отношения?


Кстати, по результатам этой аналитики - получается, теоретически, что можно просто было бы воткнуть стаб тоньше, и тогда было бы гуд и колхозить не нужно?
Но проблема в том что подобрать такой стабилизатор не вариант.

[sasha19620313]

Продолжение опыта, показало больше плюсов или минусов.Опишите ,очень интересно.

[stiffmaster]

На бездорожье стаб нужен обязательно иначе сайленты порвет.
Езжу быстро, в поворот вхожу на большой скорости.
Если его конструкторы предусмотрели, значит он нужен

[Виконт]

Цитата: Сообщение от sasha19620313 Продолжение опыта, показало больше плюсов или минусов.Опишите ,очень интересно.

Автомобиль проехал во всех режимах и скоростях. Абсолютно не заметил каких то заваливаний в поворотах. Так что плюсов больше.

[Serges]

Да и сколько там тех поворотов
Лично я на поворотах притормаживаю, мало ли что.
А вообще мысль интересная.

[AndrArh]

да блин, стремно реально вмешиваться в конструкцию, тем более железяка такая большая)

[SerikoFF]

я конечно ничего не хочу сказать, но, т.к. я часто катаю груженый + дальние поездки с наихудшими дорогами в нашей стране и + большие скорости на них же не жалея подвеску.
жопу кидает, пробои постоянные, почитав все разделы, не спасает ничего как я понял, даже установка амов кони.

но у меня есть другой живой пример на моей другой машине, это соната 5, лупатая которая, их болезнь это кидание жопы и крены на поворотах, да такое, что не снилось никому, это реально треш. но решение есть!
т.к. в то время у нас было две машины соната 5 и NF, то у NF наблюдалось идеальное поведение на дороге, до сих пор её считаю такой, моя соната плавала наклонясб из стороны в стороны на повротах еще и виляя жопой.
что я только не пробовал, какие-то проставки, поменял амортизаторы на каябу газовые, не спасло, потом вычитал один пример, установка усиленного заднего стабилизатора от хундай XG, сейчас точно не помню, но у сонаты был стаб толщиной 12 мм, а у XG 20мм, причем не каких переделок не нужно было, всё вставало штатно.
вот я приобрел этот стаб + амортизаторы кони, установил и погнал тестись, о боже это не то что небо и земля, это что-то большее, машину стало не узнать, любая гребенка и жопа стоит ровно как на NF, скорость в поворотах перестал сбавлять, крены стали отсутствовать, вот реальное было решение, когда мне говорят избавиться от стаба, я немного удивляюсь, хотя имеет может быть и место быть, но у меня живой пример в другую сторону, поэтому скептически отнесусь к этому моменту, хотя попробовать можно, реально снять косточки и прокатнуться...но не уверен...