В чём отличие ix55 от Veracruz

[Bigerstas]

Дизель

[SerikoFF]

что то мне это место в видео напоминает щелковский карьер, он?

[Аджакс]

До ix55 у меня был x-trail,вот с ним и сравнивается сейчас.Тот был мягче,но и валкий( в мои 40 не напрягает,а даже +,для меня).В дальнобое(1000-1500 км)устраивал меня,подвеска+мягкие кресла,а они мягче,чем у Ix55.В чём ix55 выигрывает?На мой,первый взгляд-прохождение леж.полицейских,с его жёсткой подвеской,как не странно проходит их комфортней,а мелкие трещины хреново(не то слово,у сына Солярис глотает их лучше).
Сейчас,что-то подстукивает сзади,надеюсь амморты,поменяю по гарантии.Может в них причина?На прежней машине потекли оба и стучали,но жёстче не стало.
Масса вопросов в голове.
Знать бы,что поменять в подвеске(Веракрузовсие детали впихнуть),чтоб стала,как у американца?
Плюсы конечно есть у машинки,сейчас проявляются.
Много места всалоне.
А какой климат!
Х-трэйл охладить было оч.сложно,а здесь раз и готово.Надеюсь и прогрев зимой будет оперативный.

[Аджакс]

Сейчас вспомнилось.
На ТО у дилера рассматривал подвеску,на подъёмнике.Ничего особенного.Как у всех,если бы не одно но...Сзади,как то на верхнем рычаге есть шаровая опора.Нафига она?Для лучшей управляемости?Для комфорта?Для безопасности?
Это моя первая машина с таким замысловатым узлом и первая машина на которой "задницу" так выразительно переставляет на стыках эстакад и ямках поворотов(не считая бывших в употреблении мною,когда-то жигулей-классики и переднеприводных ВАЗов с балкой сзади).
Вот такое наблюдение.

[DmitryZ]

Цитата: Сообщение от Аджакс Сейчас вспомнилось. На ТО у дилера рассматривал подвеску,на подъёмнике.Ничего особенного.Как у всех,если бы не одно но...Сзади,как то на верхнем рычаге есть шаровая опора.Нафига она?Для лучшей управляемости?Для комфорта?Для безопасности? Это моя первая машина с таким замысловатым узлом и первая машина на которой "задницу" так выразительно переставляет на стыках эстакад и ямках поворотов(не считая бывших в употреблении мною,когда-то жигулей-классики и переднеприводных ВАЗов с балкой сзади). Вот такое наблюдение.

Насчет жесткости: машинку взял в марте, остаток зимы проездил на нештатых зимних колесах, оставшихся от предыдущего авто (245/50/18), поэтому не парился.. После смены колес на летние и ВЫРАВНИВАНИЯ давления в колесах ПРИ t=20! до 2.1 - как подменили... До этого в сервисе шиномонтажники нагнали 2.4-2.5!!! А я думаю че за табуретка у меня..
После того как выровнял своим манометром - вуаля, комфортно-упругий ход во всех ситуациях.
Правда у меня размер 265/50/19...
ЗЫ: переставка задницы в повороте на стыках - чревата, особенно на скорости... Видел раз такое..
ЗЫЫ: а солярис и правда глотает кочки легко! Брал недавно подменную на три дня - под конец он мне даже понравился.. ток стремно немного.. - на трассе вечером уперся сзади в меня фарами 55й (не сразу понял что это именно он) - ощущение не из приятных.. пришлось взять правее - он улетел, крассавец..
ЗЫпоследнее: обитаешь недалеко

[Татарин]

Цитата: Сообщение от SerikoFF пересел с Nf V6 3.3, все нравится, то что я хотел - большая, мощный двигатель, полный привод. но несколько минусов я уже нашел: морда низковата, т.к. где я задевал передним носом при парковке об бордюр на легковой, им тоже задеваю., в выходные немного побуксовал, оторвал задний бампер, точнее накладку снизу((

Кстати (можно вопрос не по теме) на счет накладки снизу, я конечно не оторвал ее, но порвал край около 20 см., теперь блин торчит, не красиво. что сделать можно с ней? Новую купить? А продается ли они? Или есть варианты?

[Аджакс]

Цитата: Сообщение от DmitryZ Насчет жесткости: машинку взял в марте, остаток зимы проездил на нештатых зимних колесах, оставшихся от предыдущего авто (245/50/18), поэтому не парился.. После смены колес на летние и ВЫРАВНИВАНИЯ давления в колесах ПРИ t=20! до 2.1 - как подменили... До этого в сервисе шиномонтажники нагнали 2.4-2.5!!! А я думаю че за табуретка у меня.. После того как выровнял своим манометром - вуаля, комфортно-упругий ход во всех ситуациях. Правда у меня размер 265/50/19... ЗЫ: переставка задницы в повороте на стыках - чревата, особенно на скорости... Видел раз такое.. ЗЫЫ: а солярис и правда глотает кочки легко! Брал недавно подменную на три дня - под конец он мне даже понравился.. ток стремно немного.. - на трассе вечером уперся сзади в меня фарами 55й (не сразу понял что это именно он) - ощущение не из приятных.. пришлось взять правее - он улетел, крассавец.. ЗЫпоследнее: обитаешь недалеко

Я взял его(IX55) с пробегом в 38 т.км. и стояли на нём 20-е колёса,поэтому видимо и были "убитые "стойки обе,полностью,ничуть не держали машинуКкак мячик прыгала.
Ни разу не приходилось ездить на низкопрофильной резине.
Проехал тысячи полторы(пока заказ резины и дисков,да самовывоз,да время для заезда в шиномонтаж),вот уж прочуствовал всю никчемность низкого профиля на наших,подчёркиваю московских дорогах,я считаю лучших в России(в регионах ж..опа).
То,что все мелкие неровности по машине,как серпом по ....,так еще и колейность на МКАДе,летом невероятно опасно,а в слякоть,или зимой вообще смертельно опасно наверное.
Сейчас стоит 17-я резина.Я может быть и не понимаю,но люблю комфорт.
Хотя 20-е диски выглядели красиво.да и модно наверное.
Да.С теми стойками,которых можно считать не было,дискомфорт от 20-х дисков,возможно усиливался в разы.
+машинки сегодня проявился.У меня бензин.
Надо было перестроится с 5-го в 1-й ряд на МКАДе.
Педаль в пол и я в свободной зоне захожу в поворот без риска для себя и окружающих.
Оно и понятно табун из 264-х лошадей.

[White-Elephant]

а теперь по теме, отличия:
1. разные по характеристикам амортизаторы(про пружины не скажу, не довелось сравнивать, но следуя логике что подвеска настраивается парой пружина/амортизатор - можно утверждать что пружины разные)
2. разные по комплектациям
3. разные задние тормоза!!! - только для России у ix55 сзади вентилируемые диски!
4. у моделей для корейского рынка нет задних ПТФ

[Аджакс]

Цитата: Сообщение от weyder Честно говоря я не в курсе чем руководствовался Bigerstas, могу сказать только одно: форум для того и создан чтобы люди спрашивали, задавали вопросы и обменивались информацией, так что не обращай внимание. Теперь по существу. У меня именно Веракруз 2008г. Насколько я знаю для Европы действительно немного перенастраивали подвеску, но сказать точно не могу, потому что в моем городе машина такая одна и проверить возможности нету, но вот то что на IX-55 сзади стоит в основной массе самовыравнивающая это факт. И еще, у меня на родных амо (зад обычный), действительно машина была мягинькая и крены были сильнее чем сейчас. Но так как я любитель быстрой езды я все 4 амо отдавал на доработку и машина стала ощутимее жестче и крены меньше, 90градусный поворот прохожу на 100км/ч с визгом покрышек, раньше на 80 еле входил. Вобщем как то так... примерно. будут вопросы спрашивай, с радостью отвечу. Удачи

Как думаешь,от чего зависит мягкость,плавность хода?От амо,или от пружин,Или от совокупности этих элементов?При замене стоек обратил внимание на передние пружины,гораздо толще и объёмней,чем у санта фе-2(висела на подъёмнике рядом)и метка у меня на них сиреневого цвета.
А может от длинноходности подвески?
На прежнем авто еле хватало подкатного домкрата,чтоб снять колесо(домкрат правда не профессиональны,так для использования в частном гараже),а на IX55 говорят короткоходная подвеска.

[White-Elephant]

Цитата: Сообщение от Аджакс Как думаешь,от чего зависит мягкость,плавность хода?От амо,или от пружин,Или от совокупности этих элементов?При замене стоек обратил внимание на передние пружины,гораздо толще и объёмней,чем у санта фе-2(висела на подъёмнике рядом)и метка у меня на них сиреневого цвета. А может от длинноходности подвески? На прежнем авто еле хватало подкатного домкрата,чтоб снять колесо(домкрат правда не профессиональны,так для использования в частном гараже),а на IX55 говорят короткоходная подвеска.

Ваша не правда!
У Санты нью пружины такиеже по размерам как и у верки, только нагрузочная способность чуть меньше(а стойки одинаковые) , а вот у санты F/L пружины уже меньше диаметром и стойки другие.
а цветовая метка говорит о том какая длинна у пружины в ненагруженном/нагруженном состоянии, чем темнее цвет тем выше пружина.