|
Главная | Регистрация | Галерея | Справка | Пользователи | Календарь | Сообщения за день | Поиск |
Рулевое управление, трансмиссия, ходовая Подвеска, КПП, рулевое, тормоза, полный привод и т.д. |
|
Опции темы |
06.07.2016, 16:09 | #21 |
Активный участник
|
Я всё собирался попробовать. Потом забыл. Сейчас вновь прочитал и вспомнил. Сниму одну стойку стаба и попробую покататься. Плохо одно, что если одно колесо попадет в яму, то помощи от стаба не будет. Нагрузка будет только на амортизатор
__________________
IX 55, 2011г.3,8 LPG |
07.07.2016, 01:05 | #22 |
Старожила
Регистрация: 11.09.2008
Адрес: Кривой Рог.
Сообщений: 2,828
Вы сказали Спасибо: 117
Поблагодарили 224 раз(а) в 202 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 20
Сказали 'Незачет'! 27 раз(а) в 27 сообщениях
Изображений: 265
Вес репутации: 783
|
Снимай две. Для чистоты эксперимента.
И снимать наверное лучше полностью, как бы куда косточку на скачках не втаскало. Да и снять их не составляет особого труда.
__________________
Serges |
10.08.2016, 23:02 | #23 |
Ветеран
Регистрация: 02.09.2013
Адрес: Саратов
Сообщений: 505
Вы сказали Спасибо: 12
Поблагодарили 11 раз(а) в 11 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 238
|
Долгое время катался без переднего стабилизатора (лопнул-ждал оригинал) на VW чуть крены возрастали,но это дело привычки и скорости,зато нереально возросла проходимость,на зиму можно смело снимать ))).
|
11.08.2016, 00:05 | #24 | |||||||||||||||||||||||
Старожила
|
Это как и где надо ездить, чтобы стаб лопнул??? |
|||||||||||||||||||||||
15.08.2016, 09:32 | #25 | |||||||||||||||||||||||
Ветеран
Регистрация: 02.09.2013
Адрес: Саратов
Сообщений: 505
Вы сказали Спасибо: 12
Поблагодарили 11 раз(а) в 11 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 238
|
Скорее вопрос к производителю -как нужно сделать, чтобы он лопнул. |
|||||||||||||||||||||||
12.03.2017, 15:49 | #26 | |||||||||||||||||||||||
Сообщений: n/a
|
На самом деле много ума не надо, чтобы наехать на колдобину и он лопнул. Дороги у нас все так же великолепны как и раньше... . Вопрос в другом, если мы здешние форумчане считаем, что какая-то деталь авто лишняя, а на заводе инженеры и проектировщики сильно заблуждались проводя испытания - то да, лучше конечно лишние детали снимать! |
|||||||||||||||||||||||
15.03.2017, 21:42 | #27 |
Активный участник
Регистрация: 01.07.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 132
Вы сказали Спасибо: 7
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 1
Сказали 'Незачет'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 164
|
У меня второй ix55 (сейчас пробег 80 тыс.) , первый продал на 140 тыс. Оба на самовыравнивающихся. Но если с первым я не замечал, то второй меня реально напрягает жесткостью подвески, зад подбрасывает и переставку на скорости делает очень заметно. Причем на первой машине задок всегда был слегка приподнят, а на второй - заметно ниже. Планировал заменить задние аммортизаторы, а теперь прочитал тему и задумался, а будет ли положительный эффект от замены?
|
16.03.2017, 09:59 | #28 | |||||||||||||||||||||||
Активный участник
Регистрация: 01.08.2012
Адрес: KALUGA REGION
Сообщений: 434
Вы сказали Спасибо: 27
Поблагодарили 35 раз(а) в 26 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 12
Сказали 'Незачет'! 3 раз(а) в 3 сообщениях
Вес репутации: 238
|
Хозяин первый? Похоже на то, что пробег не родной... Эффект будет - поменял на 160 тыс. (на предыдущем 186 без проблем ходили)
__________________
1. 2007 г. в. 3.0 VGT Veracruz 150 тыс. км 2. 2011 г. в. 3.0 CRDI IX55 32 тыс. км 3. 2009 г. в. 3.0 CRDI IX55 186 тыс. км 4. 2012 г. в. 3.0 CRDI IX55 170 тыс. км 5. 2014 г. в. 3.0 MOHAVE 291 тыс. км! 6. 2017 г. в. 3.0 MOHAVE 75 тыс. км |
|||||||||||||||||||||||
16.03.2017, 11:35 | #29 |
Ветеран
Регистрация: 23.11.2015
Адрес: Arkhangelsk
Сообщений: 1,326
Вы сказали Спасибо: 2
Поблагодарили 125 раз(а) в 107 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 2
Сказали 'Незачет'! 7 раз(а) в 7 сообщениях
Изображений: 3
Вес репутации: 386
|
Мы тут уже обсуждали эту тему, что тут два как бы 2 типа случаев (с самовыравнивающимися), одни мрут втечение 50-80 тыс, и при хорошем раскладе их успели по гарантии заменить владельцы, у других ездят по 100 и более, обычно. Речь именно о самовыравнивающихся.
Так что не стоит все к скрученному пробегу сводить. ну и конечно где ездит машина - по Мск можно за пару лет наездить 100 тыс запросто, и при этом все время по ровной дороге. А я в своем регионе по таким колдобинам езжу, что москвичи только на картинках видели)) вот и вся разница, машина тяжелая все-таки мой опыт - 65 тыс, машину начало кидать на полицейских. снял аморты, оказалось 1 еле-живой второй, мягкий. тек чуть чуть только первый. Заменил на привезенные из кореи с индексом 000 на конце (в оригинале по вину 100), все супер, 90 тыс на одометре. Последний раз редактировалось AndrArh, 16.03.2017 в 11:38. |
17.03.2017, 21:29 | #30 | |||||||||||||||||||||||
Активный участник
Регистрация: 01.07.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 132
Вы сказали Спасибо: 7
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 1
Сказали 'Незачет'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 164
|
Пробег родной. Обслуживалась у одного официального дилера, я там продолжаю обслуживаться - вся история на виду. Но задние амморты реально расстраивают, подвеска стучит и зад раскачивается. Значит надо менять....((( |
|||||||||||||||||||||||