Подвесной подшипник карданного вала

[AndrArh]

В общем был заказан 495753J000, пришел все норм, через ззар.ру
Вопрос был в том, почему для рестайла не продается отдельно подшипник, а только кардан в сборе.
На свой риск был куплен 495753J000, в комплекте пришел подшипник в сборе, хомуты, смазка, пыльник шруса пластиковый, прокладка(типа пробковая).
Опыты показали следующее:
1. Подшипник полностью подходит для кардана дизельного рестайла
2. А вот пыльник шруса - не подходит!! Маленький диаметр конечно такой же, а вот большой - больше примерно на сантиметр. То есть рестайлинговый кардан отличается моделью шруса, диаметром посадочного для пыльника он меньше.
Может корейцы намеренно не стали заморачиваться на производство нового пыльника, и поэтому нет в продаже подшипника для ресталового кардана. А кардан таки модернизировали. Но только в модели шруса. В общем пыльник не подходит))) если кто то захочет сменить на рестайле пыльник купив набор 495753J000 -то знатно облажается
Мой пыльник старый был живой, так что его и оставили
А где взять правильный пыльник для рестайла - видимо купить кардан за сто штук))

К слову -продаю пыльник от дорестайл кардана!))

[Андрей31]

Не большой отчёт по реанимации опорного подшипника. АВТО 2012 г. ДИЗЕЛЬ 250 л-с. пробел 173 т. км
После около двух недель после замены чехлов шруса правого привода и сальника коробки (писал в сотв. теме) решил проверить на яме как обстоят дела, после ремонта. Спереди всё окей, а вот в районе задней крестовина в месте соединения кардана с эл. муфтой включения полного привода следы разброса масла, защитная мет. шайба мокрая одним словом выдавило масло через сальник входного вала эл. муфты. (За всё лето и осень нигде не буксовал, толь нормальные дороги). Почитал наш форум и форум Санта фе и Туксана, решил не жечь муфту без мала, а взял и снял кардан полностью.
Теперь у меня только передний привод. Вот уже дней 10 без кардана, каждый день на машине - ни каких аварий, ошибок нет ( во всяком случае на панели сигнализаций нет).

Просто много работы занимать муфтой пока времени нет. Саму муфту пока не снимал.
Но вернёмся к кардану.
Откручивал тяжело - болты сидят на резьбовом герметике. Сзади открутил все три нормально, а вот от раздатки слизало грани гайки на одном болту ( там 4 шт), пришлось шляпку срезать болгаркой и выкручивать остаток уже после снятия кардана. (Болты заказал в Экзисте).
Внешне состояние кардана отличное- пыльник шруса цел, люфтов в карданном соединении нет. А вот опорный подшипник крутился легко, но с характерным звуком "сухого" подшипника. В иннете масса информации с форумов братьев наших меньших о замене самого подшипника (без замены резинового амортизатора корпуса) и смазки подшипника. Решил раз снял, то надо смотреть и пробовать заменить смазку, ну или если не получиться то менять подшипник. В таком состоянии подшипник долго не проходит.

Разбирается всё легко и стандартно, маркером наметил все части, чтобы не сбить балансировку. Внутреннюю обойму шруса снимал при помощи съёмника. Состояние шруса отличное, шарики, рабочие поверхности внутренней и наружной обоймы шруса идеальные, нет ни какого износа. Смазки полно, забит весь объём и шруса и чехла. Смазка серого цвета.
Опорный подшипник конструктивно состоит из следующих частей (для тех кто не в теме):
-Внешний корпус металлический.
-Резиновый амортизатор
-Внутренняя стальная втулка которая
-Шарикоподшипник. У нас стоит подшипник - 6006.

Подшипник закрыт защитной металлической шайбой- снимается легко, сидит с нятягом по внутреннему диаметру.
Аккуратно снял защитный чехол подшипника, как и ожидал смазки очень мало, вся высохла и скоксовалась по внешней обойме и на сепараторе.
Сам опорный подшипник не снимал с кардана. Промыл по давлением из балончика для очистки тормозных дисков (отличная вещи - балончик с трубочкой как ВД40, смывает масленый налёт и масло на раз, и тут же высыхает)
Заложил новую смазку, и собрал в обратной последовательности. Делов часа на 4.
Фото чуть позже выложу.

[Андрей31]

Вот и фото
1. Разобран и демонтирован шрус. Сняты защитные шайбы с шарикоподшипника, сам подшипник уже промыт и заложена новая смазка (синяя).

IMG_0174.JPG

2. Шрус кардана.

IMG_0176.JPG

3. Защитная металлическая шайба, которая закрывает подшипник. Уплотнительная шайба самого шарикоподшипника. Стопорное кольцо на валу кардана удерживает подшипник.

IMG_0179.JPG

4. Шрус. Крышка шруса со сторны чехла. (Шрус разирается и собирается в эту сторону легко).
Уплотнительная шайба - металлическая гумированная с двух сторон резиной, внутренняя к шрусу- чёрного цвета к крышке -зелёного.
Стопорное кольцо шруса.

IMG_0183.JPG

5. Ответная часть шруса на второй части кардана. Смазка родная. Прокладка пробковая.

IMG_0184.JPG


6. Опорный подшипник в собраном виде. Защитную стальную шайбу слегка обжал по внутреннему диаметру перед установкой, что бы села с натягом.

IMG_0186.JPG

Прокладки все в хорошем состоянии.

[FireS0u1]

Цитата: Сообщение от AndrArh В общем был заказан 495753J000, пришел все норм, через ззар.ру Вопрос был в том, почему для рестайла не продается отдельно подшипник, а только кардан в сборе. На свой риск был куплен 495753J000, в комплекте пришел подшипник в сборе, хомуты, смазка, пыльник шруса пластиковый, прокладка(типа пробковая). Опыты показали следующее: 1. Подшипник полностью подходит для кардана дизельного рестайла 2. А вот пыльник шруса - не подходит!! Маленький диаметр конечно такой же, а вот большой - больше примерно на сантиметр. То есть рестайлинговый кардан отличается моделью шруса, диаметром посадочного для пыльника он меньше. Может корейцы намеренно не стали заморачиваться на производство нового пыльника, и поэтому нет в продаже подшипника для ресталового кардана. А кардан таки модернизировали. Но только в модели шруса. В общем пыльник не подходит))) если кто то захочет сменить на рестайле пыльник купив набор 495753J000 -то знатно облажается Мой пыльник старый был живой, так что его и оставили А где взять правильный пыльник для рестайла - видимо купить кардан за сто штук)) К слову -продаю пыльник от дорестайл кардана!))

К рестайлу подходит пыльник от Санты СМ дизель. Менял себе - пыльники абсолютно одинаковые по всем размерам. Предполагаю, что подшипники тоже одинаковые, но не проверял.

[AndrArh]

Круто!
если бы номерок детали в студию - то вообще хорошо.

[AndrArh]

Друзья! вопрос про пыльник кардана для рейстайла стал актуален как никогда.

Поделитесь опытом, может кто менял и на что, какие номера искать?

см выше - FireS0u1 ссылался на то что "подходит пыльник от Санты СМ дизель" - это какие годы, как искать?

[AndrArh]

Найден правильный номер для подвесного РЕСТАЙЛ кардана, с правильным пыльником и всем таким
Ценник обычный.

495751U000 HYUNDAI/KIA
Подшипник подвесной

было заменено, все круто.

[Андрей31]

495751U000 HYUNDAI/KIA

На выходных провёл большую работу по устранению гула при движении. Гудеть начало поздней осенью, проверили на сервисе, явных проблем не было, подозрение вызывал ступичный задний подшипник подвесной кардана, но как сказали - зиму отходит. И вот весна, цены на запчасти космос я решился на ремонт.
И так. Машина 2012 года дизель 250 л.с. пробег 315 т. км
Делал сам один, ушло 2 дня (реально за день сделать)

Был куплен подвесной подшипник Amiwa 06-14-002 ( 495751U000 заказать не смог, как раз начался скачек цен да и заказы отменяли)
Также купил муфту карданного вала Febest HYDS-002.
Данная муфта 100% соответствует родной муфте по всем маркировкам, теснениям и надписям

Вложение 2089

Вложение 2087

Вложение 2088

Вложение 2090

Есть нюанс о котором не знал - болты с гайками крепления муфты к карданному валу имеют левую резьбу.

Разборка кардана, для замены подвесного не сложная (описывал в п. 32 данной темы. Тогда у меня был пробег 173 т. км, я менял смазку в подшипнике) Теперь при прокручивании появился "сухой" шум подшипника и также люфт, так что его замена была оправдана. Пыльник из комплекта не подходит у нас большего диаметра, плюс сам подшипник прикрыт металлической шайбой, а на номом установлен обычный сальник, да к тому же посадочное место на валу кардана 30 мм, а у сальника 38 мм.

На фото: №1 - защитная стальная шайба со старого
№2 - сальник новый 30х48х7
№3 сальник, который был установлен - 38х48х7

Вложение 2091

В итоге что получилось

IMG_4228.jpg

Также заменил ступичный подшипник - левый задний и сальники заднего редуктор, на это в соответствующих темах.

[Андрей31]

Не прошли фото, пробую снова

IMG_4219 (1).jpg

IMG_4222 (1).jpg

[Андрей31]

Новая муфта

IMG_4220.jpg

IMG_4223 (1).jpg