Что после ix55? На что поменять?

[Serges]

Нельзя покупать машину заранее настраивая себя на плохое,или иметь какие нибудь сомнения."Как ты лодку назовешь-так она и поплывет!"
Твоя машина будет лучше всех!С каких делов у нее должны возникать проблемы?Стильная,навороченная и хорошо заряженная тачка на которую мимо воли обращаешь свой взор.Уверен что,возникающие проблемы скорее редкие исключения,чем закономерность!

[MiRR]

Цитата: Сообщение от Serges Нельзя покупать машину заранее настраивая себя на плохое,или иметь какие нибудь сомнения."Как ты лодку назовешь-так она и поплывет!" Твоя машина будет лучше всех!С каких делов у нее должны возникать проблемы?Стильная,навороченная и хорошо заряженная тачка на которую мимо воли обращаешь свой взор.Уверен что,возникающие проблемы скорее редкие исключения,чем закономерность!

Хорошие слова .., так тому и быть..
Подписываюсь..тоже..
в добрый путь..

Принял решение.., а оно должно быть самым верным.., и авто Достойным!

[skom01]

Цитата: Сообщение от Незарегистрированный В старых книжках объяснялось почему НАДО "прогреть" аккумулятор. - вырастет ток холодного пуска, что собственно и происходило притемпературах от-20. до -37 (по градуснику в машине) При этом как только начинал прокручивать стартер - все было нормально. Речь не о полной зарядке аккумулятора, а токе, который он может отдать кратковременно. При этом не важно на сколько заряжена батарея - это в значительной степени будет влиять только на длительность разряда таким током.

Может там была проблема в дефекте аккумулятора: пропайка перемычек, сепаратор плохой или просто слой всякой гадости на пластинах. Говорят АКБ убивают в салонах глубокой просадкой от ползанья клиентов. Ну а по поводу север и тд. Подождите лет до 3-х. Не забывайте что емкость 100 а\ч это тоже не мало. По прошествии 3-х лет вы этот эффект не увидите. Да помножьте на морозы дней по 10-ть за 30-тник. И 3 года это будет очень хорошо. Не спорю, что эффект от нагрева есть, если отнести АКБ домой, то вращает он веселее. Проблема в том, что недозаряд при таких температурах сказывается уже на 3-4-й день после полной зарядки. В итоге мы имеем 30% от емкости примерно от недозаряда да помноженные на 20-30% от емкости из-за мороза. Получается 20%. А это не только малая емкость, но и возросшее внутреннее сопротивление. Ах, да еще и про старость забыл. (Это о том, что не важно как заряжена батарея) Вот и что там греть за 20-40 сек? А это обычная наша эксплуатация на 2-й 3-й год. Это я тоже не сам придумываю. Смотрю как кто заводится: либо галстук либо прикуриваем. Да и с механиками АТП разговаривал в начале зимы

[skom01]

Цитата: Сообщение от Vlard Да я конечноже понял. Еще говорят что владельцы лендроверов днем не здороваются, потому, что с утра уже виделись на сервисе...

Приятно, что человек настроен позитивно. Ездить надо на том, что нравится а не на том что не ломается. И про Hyundai говорят аналогичное, особенно про ликвидность на вторичном рынке.
Цена не малая, пусть о качестве думает производитель. Жалко, что кореец разочаровал.

[Serges]

По поводу аккумулятора скажу свое мнение,прогревать нужно-100%.Где то видел обучающее видео,процесс снимается через стеклянные стенки АК-без прогрева при резкой сильной нагрузке от пластин отходит волна как при микро взрыве(как в фильмах взрывают дома направленным взрывом),а при небольшой нагрузке просто отходят маленькие пызырьки газа.В замороженном АК все химические процессы приостанавливаются,как бы впадая в спячку.Полностью заряженный АК на морозе за ночь потеряет заряда как минимум 30% саморазрядом,но всеравно заведет хорошо отлаженный механим,получив при этом "стресс".Десять дней сильного мороза пройдут для АК не безследно,а естественно это отразится на сроке службы АК.Утепленный войлоком АК,до утра доживает с большим процентом сохраненной силы тока.Если заводить машину на сильном морозе без подогрева АК,то у АК просто посыпятся пластины,осядут на дно при этом со временем начнут своим осадочным количеством замыкать плюсовые и минусовые пластины между собой.Почему плотность электролита в Северный районах делают повышенной-чтобы увеличить скорость химической реакции,а включив свет фар на непродолжительное время вы плавно даете толчек началу этой реакции.В общем,что я хотел сказать-от этих 30-40 секунд будет зависить срок службы АК.

[skom01]

Да, вот утеплять реально смысл есть. Тогда АКБ и тепло несколько сохранит за ночь и набегающий во время езды воздух не будет сильно вешать прогреву батареи. В процесс заряда батарея включится быстрее. А это значит, что момент истощения (когда необходимо подзаряжать от зарядника) при частом повторении которого идет осыпание и т.д. будет несколько отодвинут. Конечно, все необходимо делать в комплексе. Утеплять, прогревать малым током каждый раз, следить за клеммами и тд. Думаю, тогда срок приятного использования батареи увеличится. Но мало кто из нас следит за этим. И вот это я сам неоднократно проверял: если сегодня с утра батарея крутила всего 3-4 сек и сдохла, то завтра при равных условиях прогрев малым током ничего не даст.
Мое мнение, что применение редуктора в стартере снизило требуемый пусковой ток, значит вспоминаем мы про проблемы тогда, когда емкость уже на пределе. И поэтому эффект от прогрева не такой сильный.
Еще про утепление: ковырялся как-то в гольфе четвертом, был поражен тем, как умеплен аккумулятор. Стоит от в утепленном, со всех сторон закрытом пластиковом боксе.

[Serges]

Лично я для себя решил провести эксперимент-на сколько хватит аккумулятора с новья на новой машине,где все исправно и не перегружено ничем лишним.И проверить утверждение,что АК может служить до 10 лет.
Подъезжая к стоянке стараюсь за километр выключить все энергопотребляющие приборы,в том числе и печку(печку еще и для того,чтобы охладить салон и избавить себя от утренней чистки стекол от наледи).Став на месте стоянки,выключив абсолютно все электроприборы,даю двигателю поработать 3-4 минуты,чтобы аккумулятор полностью взял зарядку.Утром после запуска,тоже не сразу включаю энергопотребители,даю время АК востановить емкость после старта.
Раньше бывало предешь на стоянку музыку не выключаешь,иллюминацию тоже,может от того и АК хватало на года на три или чуть больше.В общем интересно на сколько хватит его.Или меня.

[MiRR]

Цитата: Сообщение от Serges Лично я для себя решил провести эксперимент-на сколько хватит аккумулятора с новья на новой машине,где все исправно и не перегружено ничем лишним.И проверить утверждение,что АК может служить до 10 лет. Подъезжая к стоянке стараюсь за километр выключить все энергопотребляющие приборы,в том числе и печку(печку еще и для того,чтобы охладить салон и избавить себя от утренней чистки стекол от наледи).Став на месте стоянки,выключив абсолютно все электроприборы,даю двигателю поработать 3-4 минуты,чтобы аккумулятор полностью взял зарядку.Утром после запуска,тоже не сразу включаю энергопотребители,даю время АК востановить емкость после старта. Раньше бывало предешь на стоянку музыку не выключаешь,иллюминацию тоже,может от того и АК хватало на года на три или чуть больше.В общем интересно на сколько хватит его.Или меня.

Молодец, настырный однако..уважаю..
Тебя на дольше..однозначно...
А все перечисленное особенно 3-4 минуты, которые АКБ ничего не дадут (Имхо) ..классно..для остывания турбинки..правда у бензинок их нет..

Имхо..
умрет АКБ.. да и хер с ним..пошел через 3-4 года купил новый..
право времена такие- выбора море..
катают наши машинки ..парни..которые без труда могут несколько АКБ взять..сразу..

Но принцип.., вещь железная.. одобрямс!

[Serges]

О 3-4 минутах.Нашел в гараже девайс из прошлой жизни,маленькая такая штучка,вставляется в прикуриватель.У нее 4(или 5,уже подзабыл,завтра постараюсь найти) диода,показывают состояние АК:
Горит один диод - желтого цвета =АК разряжен(и по моему означает,что ему капец)
два- требуется подзарядка( зеленого цвета)
три- номальная зарядка (тоже зеленого цвета)
четыре- красного цвета=идет перезарядка(смотри реле зарядки,а то будет перезаряд)
Использовал когда были проблемы с саморазрядом на Мерине,так вот нормальный АК как раз за три-четыре минуты набирал заряд.

[skom01]

Ну вообще я тоже думаю, что если после часовой поездки потратить 5-7 мин на восстановление заряда, то неплохо будет. Аккумулятор на невысоких оборотах развивает 20-50% мощности, которую как раз забирают потребители. Поэтому принять меры по снижению потребления и восстановлению заряда тоже неплохо. Только вот работать на холостых не рекомендуется. С другой стороны надо охладить турбину.