Впускной коллектор на CRDI

[алексикс]

Цитата: Сообщение от Roman86 а тосол зачем сливать ?

бывает егр прогарает и начинает течь,а если не заглушен газы попадают в тосол.

[stiffmaster]

Цитата: Сообщение от Roman86 тупо металлическую пластину вырезали и вставили.

Кто, где, когда и сколько?

[Андрей31]

Цитата: Сообщение от алексикс бывает егр прогарает и начинает течь,а если не заглушен газы попадают в тосол.

Течь в ЕГР нечему, там тосола нет. Потечь может охладитель который стоит после ЕГР.

Тема глушения ЕГР поднимается на разных форумах очень широко и единого мнения нет. На более "старых" моторах результаты глушения скорее положительные. На более молодых , где на электронику завязано практически всё и учитываются масса данных - однозначного мнения нет.
Но возвращаясь вообще к начальной теме я тут пересмотрел разную инф. и вот краткий обзор причин своими словами

- Маслу во впускном коллекторе может появиться только в районе турбины, и это необязательно вина самой турбины:

1. Проблема с системой вентиляции картера. Залито много масла или забит маслоотделитель на вентиляции - одним словом отводящем воздухе из картера повышенная концентрация масла в виде масляного тумана. И вся эта хрень подводится трубкой в патрубок который расположен на линии всасывания перед турбиной.

2. Проблема на линии всасывания от фильтра к турбине - забито, пережато и т.д. Возникает разряжение, которое тянет дополнительно картерные газы (самое простое по проверке)

3. Проблема с катализатором - забит, создаётся повышенное давление на выпуске и соответственно в турбине и может выжимать масло и подшипников передавливая его в линию нагнетания (честно говоря не совсем понял как это)

4. Проблема с самой турбиной (с подшипниками и уплотнениями) или с линией отвода масла с последних.

Далее нагнетаемый воздух с распылённым маслом смешивается с газами, которые подаёт ЕГР и которые горячие (до какой температуры они охладятся в охладителе, который стоит после клапана - мин. 90 С как и темп. тосола). И вот плоды встречи сажи и масла видим во впускном коллекторе.

Я думаю надо искать откуда масло.
Может влияет марка масла?

[Roman86]

Цитата: Сообщение от stiffmaster Кто, где, когда и сколько?

Стас это было давно. контактов уже нет, помню что сервис рядом с бутыркой располагался и мобилы там не работали.

[Rom58]

Совершенно неожиданно для самого себя появилась у меня дизельная санта фе DM- регистрируюсь на форуме и первая тема о нем ,о егр почитайте есть интересное-особенно про то чем промывают http://santa3.ru/viewtopic.php?f=90&t=1632

[Serges]

Цитата: Сообщение от Rom58 Совершенно неожиданно для самого себя появилась у меня дизельная санта фе DM- регистрируюсь на форуме и первая тема о нем ,о егр почитайте есть интересное-особенно про то чем промывают http://santa3.ru/viewtopic.php?f=90&t=1632

Чтобы посмотреть без регистрации не пускает.


Сегодня тоже общался по поводу отключения системы рециркуляции отработанных газов.
Сказали,что на современных моторах,в холодное время года,после запуска мотора,эти отработанные газы подогревают чего то там в системе впуска,так как нагреваются с первых оборотов двигателя,что облегчает работу мотора какое то время после его запуска.Отключив эту систему может повыситься расход топлива.И пока там тебя ничего не беспокоит,лучше ничего не трогать.

[stiffmaster]

Цитата: Сообщение от Serges И пока там тебя ничего не беспокоит,лучше ничего не трогать.

Золотые слова! Не мешайте машине ездить ))))
Но! Наши руки не для скуки )))
На выходных посмотрю где этот клапан. Откручу, гляну в каком состоянии внутренности.

[Wiktor_B]

А у меня машина как с самой покупки дымила так и дымит. На вопрос к дилерам почему, ответ -"Это же дизель, чего ты хотел". Особенно зимой дымит, когда пытается салон прогреть (в это время наблюдаются повышенные обороты, ну и "радостный" расход). И по моим очевидным наблюдениям, чем больше дымит, тем больше расход.

[stiffmaster]

У меня вот такой стоит клапан EGR

[Rom58]

[quote=Serges;34662]Чтобы посмотреть без регистрации не пускает.


Я бы очень советовал зарегистрироваться и почитать-многое пересекается(тот же егр) и главное -никогда не возникнет желания поменять 55 на новую санта фе(по крайне мере выпуска до 03.2015)