задние аммортизаторы

[zorro]

Цитата: Сообщение от DmitryZ Охренеть. Нашел таки бумаженцию: пер. ось - 1267кг, задняя - 1041кг, суммарно - 2308.

Дима у тебя дизель ?

[DmitryZ]

Цитата: Сообщение от zorro Дима у тебя дизель ?

Неа, зажигалка.

[zorro]

Цитата: Сообщение от DmitryZ Неа, зажигалка.

Ааааа
Получается, что Ж..па у нас весит одинаково, а вот мордашка у трактора на 200 кг тяжелее...

[GammiAD]

Цитата: Сообщение от zorro Ааааа Получается, что Ж..па у нас весит одинаково, а вот мордашка у трактора на 200 кг тяжелее...

На мой взгляд 200 кг - это ОООчень большая разница в весе. Немцы выпуская новую А6 хвастаются экономией в 80-90кг при этом пол машины из алюминия.
А Лендровер сделал новый Рендж с полностью алюминиевым кузовом и сэкономил, при этом 200-300кг.

Вес очень важен, это я понял покатавшись недельку на А6 со скромным 2,4 - ей хватало. После нашего авто было ощущение пушинки

И ещё, разве передние амо не должны отличаться у бензиновых и дизельных версий нашего авто. Я думаю это резонный вопрос учитывая выше озвученные 200 кг.. (На Каене точно разные амо на бензине и дизеле. Это я понял меняя в конфигураторе авто на сайте KONI )
Очень жаль, что Корейцы не придают этому значение. Ну в прочем, в этом и основная разница Корейцев и Немцев.

[weyder]

Цитата: Сообщение от GammiAD На мой взгляд 200 кг - это ОООчень большая разница в весе. Немцы выпуская новую А6 хвастаются экономией в 80-90кг при этом пол машины из алюминия. А Лендровер сделал новый Рендж с полностью алюминиевым кузовом и сэкономил, при этом 200-300кг. Вес очень важен, это я понял покатавшись недельку на А6 со скромным 2,4 - ей хватало. После нашего авто было ощущение пушинки И ещё, разве передние амо не должны отличаться у бензиновых и дизельных версий нашего авто. Я думаю это резонный вопрос учитывая выше озвученные 200 кг.. (На Каене точно разные амо на бензине и дизеле. Это я понял меняя в конфигураторе авто на сайте KONI ) Очень жаль, что Корейцы не придают этому значение. Ну в прочем, в этом и основная разница Корейцев и Немцев.

Разные для дизеля и бенза и пружины и аморты.

[GammiAD]

Цитата: Сообщение от weyder Разные для дизеля и бенза и пружины и аморты.

Да действительно, Вы правы.
54650B-3J200, 54660-3J200 - бензин
54650B-3J401, 54650-3J401 - дизель

[GammiAD]

weyder,
А зачем тогда народ от Санты ставит амо (bilsh, KYB)? Там отродясь небыло такого веса (дизель) спереди.
Я то думал, что если колхозят от др авто амо, значит у нас не отличается амо (бензин и дизель).
Получается амо или родные (расчитаные на этот вес) или на заказ.

[weyder]

Цитата: Сообщение от GammiAD weyder, А зачем тогда народ от Санты ставит амо (bilsh, KYB)? Там отродясь небыло такого веса (дизель) спереди. Я то думал, что если колхозят от др авто амо, значит у нас не отличается амо (бензин и дизель). Получается амо или родные (расчитаные на этот вес) или на заказ.

Зачем не знаю.. мож экспериментируют, я вот тоже с задком эксперименты ставил.. и передние усиливал тоже..

Ведь если никто не будет пробовать , то и инфы особой не будет.
Ставили ведь наши ветераны когда то пневму на наш авто, и я как то хотел и уже практически все для себя подготовил, но тут кризис.. и все так и осталося в проектах...

[GammiAD]

Цитата: Сообщение от weyder Ведь если никто не будет пробовать , то и инфы особой не будет.

Да это так, только на своих ошибках. Корейцы ни как не улучшают свои "детища" по прошествии времени и отзывов.
Интересно как продвигается замена задних амо на Rancho у Зеленого из Канады (47 страница).
Очень любопытно что получиться.

[Татарин]

Значит если аморты разные на бензин и дизель, то на бензин лучше ставить от дизеля? Получается они жестче или конфигурация разная? Может тогда поставить от дизеля, как думаете?
А с задними амортами такая же ситуация или там только два вида, самовыравнивающиеся и простые?