Долго заводится

[ipa1977]

Случилась такая ситуация. Имеем в наличие 4-х летний дизель в 250 лошадей, 8-10 литров топлива в баке, трое суток простоя на ровной площадке в Москве на улице в мороз до -17С и текущую температуру -8С.
Нужно было ехать, подошел, открыл, вставил ключ, провернул, подождал пока погаснет индикатор свечей накаливания и завел. Мотор подхватился почти сразу, пару секунд проработал и заглох. Вот думаю, дабл-старт. Пытаюсь завести еще раз, стартер крутит, а мотор не схватывает. Раз, второй, третий. Мысли уже нехорошие начинают приходить. В последней попытке решил поиграть педалью газа и под конец схватило ненадолго. Я приободрился и следующую попытку заводил с "периодическим нажатием педали газа" - машина завелась. Прогрелся немного, поехал на заправку, там глушил и заправился. Завелся без проблем. После всех дел, простой 2,5 часа, завелась без проблем.

Я грешу на низкий уровень топлива и холода. Если я не прав, смело меня наставляйте и поправляйте.

[Roman86]

в холода советуют топлива по больше в баке иметь ))

[AndrArh]

у 250 лошадей индикатор свечей накаливания гаснет сразу же, эту тему уже проходили. Там нет такого, что мол ждать 2-3 сек, как на 239.

[ipa1977]

Цитата: Сообщение от Roman86 в холода советуют топлива по больше в баке иметь )).

Знаю, что "сам дурак". Но может не только в этом дело, а что-то и по технической части. Поэтому сюда и написал.

Цитата: Сообщение от AndrArh у 250 лошадей индикатор свечей накаливания гаснет сразу же, эту тему уже проходили. Там нет такого, что мол ждать 2-3 сек, как на 239.

Летом, может и так, а сейчас 2-3 секунды горит.

[AndrArh]

по поводу 2-3 секунды...это опять очередная тема для дискуссий.
вроде как тут договорились до того, что у 250 сил этот индикатор просто загорается показывая, что нагрев имеет место. Не более того, ибо блока управления свечами накала нет.
А на 239 - мол действительно имеет отношение к температуре за бортом и горит дольше или меньше.

у меня 250 и нет никаких 2-3 секунды, например. и при мину 10 и при минус 20.

а по сути вопроса - запросто могло конечно морозом прихватить солярку, когда ее малов баке, в мороз. Много ли нужно парафинчика чтобы притормозить подачу топлива и поиметь проблемы с заводкой.

[bossmen]

Зимой не менее одной четверти в баке должно быть. В наших краях старые дизелисты так говорили.

[ipa1977]

Цитата: Сообщение от Foka 2.акб не совсем здорова, в силу возрастных причин. 3. связи с низким уровнем топлива не вижу. Заводил и в -26 с почти пустым баком: но акб новая была и соляра зимняя.

2. Стартер крутил бодро. Даже не так - очень бодро. Симптомов севшего акка не было совсем.

3. Забыл уточнить, езжу мало и последняя заправка была в октябре. Бренд лукоил.

[ipa1977]

Цитата: Сообщение от AndrArh а по сути вопроса - запросто могло конечно морозом прихватить солярку, когда ее малов баке, в мороз. Много ли нужно парафинчика чтобы притормозить подачу топлива и поиметь проблемы с заводкой.

Не понятно почему завелся. Как нажатие педали газа могло помочь?

[AndrArh]

Почему педаль газа - аналогия у меня лично только с бензиновым двиглом - больше нажание педали - больше топлива,но и больше воздуха. У бензиновых движков засчет кручения стартера с нажатой педалью происходит по сути продувка цилиндра и удаление перелива свечей. Тут может есть аналогия, воздуха побольше ломануло и схватился.

[Serges]

Скорее всего, что топливо из ТНВД сошло в бак ,клапан не удержал. Так как насос подкачки закачивает топливо дольше по времени раза в три-четыре, (а автор этого не учитывает), чем горит символ накала спирали на приборном щитке,то вполне вероятно, что мотор схватил на остатках топлива. Со второго раза топливо поступило, докачалось.
В такие морозы, АКБ наибольшую мощность как раз и отдает при первом пуске, дальше с каждым разом мощность уменьшается.
Топлива лучше иметь пол бака- быстрее прогреется обраткой. Да и на крайний случай, будет возможность долить на заправке, если не керосина,то хотя бы бензина. Которые смогут растворить парафин.