Что после ix55? На что поменять?

[AndrArh]

ну я по гравийке ездил - мне не показалось что что-то гремит, очень даже норм. Или я заранее ждал худшей шумки и менее сбалансированной подвески.
3 пункт вытекает из того - что это большая машина больше 2х тон весом. ее кренит меньше чем 55й. но при этом козлит она на гравии - тоже меньше. Подвеска сделана по моим ощущениям - разумнее.

думаю сравнение с киа и хундаем будет примерно одинаковое. если уж дизельный санта 2.7 млн, то новые флагманы корейцев будут далеко за 3 миллиона, это очевидно. и по сути в одной цене можно будет выбирать из собранного в калининграде корейца (машинокомплектами повезут), или типа немца для американского рынка (в общем то все они для американского рынка). Те же яйца только в профиль. не могу даже придумать чем корейцы будут выигрывать.

да, ездил конечно вдвоем с дилером только, пустой то есть. Было бы интересно потестить в нагрузке. Но эту проблему думаю 3.6 легко решит, не сомневаюсь.

[Gray64]

Цитата: Сообщение от AndrArh ну я по гравийке ездил - мне не показалось что что-то гремит, очень даже норм. Или я заранее ждал худшей шумки и менее сбалансированной подвески. 3 пункт вытекает из того - что это большая машина больше 2х тон весом. ее кренит меньше чем 55й. но при этом козлит она на гравии - тоже меньше. Подвеска сделана по моим ощущениям - разумнее. думаю сравнение с киа и хундаем будет примерно одинаковое. если уж дизельный санта 2.7 млн, то новые флагманы корейцев будут далеко за 3 миллиона, это очевидно. и по сути в одной цене можно будет выбирать из собранного в калининграде корейца (машинокомплектами повезут), или типа немца для американского рынка (в общем то все они для американского рынка). Те же яйца только в профиль. не могу даже придумать чем корейцы будут выигрывать. да, ездил конечно вдвоем с дилером только, пустой то есть. Было бы интересно потестить в нагрузке. Но эту проблему думаю 3.6 легко решит, не сомневаюсь.

Да мотор там просто типа швейной машинки зингера ,а не полноценный 6 цилиндровый чугунный вот и не клонит,да и в целом легковая платформа MQB совершеннее корейских потуг,но это для легковых,а вот с полной загрузкой под три тонны ,думаю все будет печально. Терамонт в человеческой комплектации свыше 4 млн ( без учета скидок), корейцы явно будут 3-3,5,но салон и качество материалов даже сравнивать нельзя - корея на две головы выше. 3,6 не решит - это атмосферник с таким же моментом ,но без возможности форсировки,он плавно без надрывов тянет с этой коробкой,но быстро сникнет в горах, да и с полной нагрузкой уже не будет таким же бодрым,а бензин жрать будет как не в себя. Насчет сборки ,если бы посмотрели как их собирают еще бы задумались брать ли этот VW или нет. Завод там построен с нуля ,людей набрали которые кроме банки пива ничего в руках не держали с рождения и инструмент для них диковинка,о чем гордо и говорят,а этот уродец у них считается верхом совершенства для США. 55-й корейской сборки был ,думаю Палисад и Телурид будут также полностью импортироваться, если пока больших объемов не будет, а это маловероятно ,потому что в Корее очередь за ними.

[Пепсикольщик]

Цитата: Сообщение от Gray64 Да мотор там просто типа швейной машинки зингера ,а не полноценный 6 цилиндровый чугунный вот и не клонит,да и в целом легковая платформа MQB совершеннее корейских потуг,но это для легковых,а вот с полной загрузкой под три тонны ,думаю все будет печально. Терамонт в человеческой комплектации свыше 4 млн ( без учета скидок), корейцы явно будут 3-3,5,но салон и качество материалов даже сравнивать нельзя - корея на две головы выше. 3,6 не решит - это атмосферник с таким же моментом ,но без возможности форсировки,он плавно без надрывов тянет с этой коробкой,но быстро сникнет в горах, да и с полной нагрузкой уже не будет таким же бодрым,а бензин жрать будет как не в себя. Насчет сборки ,если бы посмотрели как их собирают еще бы задумались брать ли этот VW или нет. Завод там построен с нуля ,людей набрали которые кроме банки пива ничего в руках не держали с рождения и инструмент для них диковинка,о чем гордо и говорят,а этот уродец у них считается верхом совершенства для США. 55-й корейской сборки был ,думаю Палисад и Телурид будут также полностью импортироваться, если пока больших объемов не будет, а это маловероятно ,потому что в Корее очередь за ними.

Если Корея привезет свои флагманы на наш рынок, это будет ураганный 2.2D с 3.8 бенз ценник у них будет конский.

[stiffmaster]

Цитата: Сообщение от Пепсикольщик Если Корея привезет свои флагманы на наш рынок, это будет ураганный 2.2D с 3.8 бенз ценник у них будет конский.

В прессе проскакивала инфа, что финишная сборка будет тут в России. Думаю для того, чтобы ввозить как деталь. Соответственно растаможивание дешевле

[AndrArh]

Да, я писал же выше - повезут машинокомплектами,я поискал инфу, погуглил. Со сроками только какая то чехарда. Сначала 2019 называли, но уже очевидно что не будет такого

[stiffmaster]

Цитата: Сообщение от AndrArh Сначала 2019 называли

Я видел 2020 год, не раньше. И то, с учетом ажиотажа в Корее, думаю, это будет 21 год

[AlexxYS]

Новый KIA Mohave 2020
https://www.youtube.com/watch?v=JQNYYSLpe9g

[AndrArh]

Прикольный ролик - робот озвучивает)) время от времени бред такой говорит))

главное чтобы они с подвеской что-то сделали! если бы не подвеска - я бы конечно его купил, даже сейчас, в рестайле.

но в конце ролика про подвеску сказано неутешительно - "покупатели сразу докупают комплект моджернизации подвески" - и там список неслабый, и стабилизаторы другие и еще что-то. капец.
машина за 3.5 млн и "покупатели покупают модернизированный пакет"

[vucom]

Пересел на VW Teramont после почти 8 лет владения 55-м. Немец в управлении гораздо лучше, за неделю привык и когда сел за руль 55-го, понял насколько тугой руль и педали, крены в поворотах, терамонт рулится как легковой. Но 55-й - мягче подвеска и отделка салона лучше.
Терамонт в макимальной комплектации эксклюзив, с двигателем 2,0 - 220 лс, расход бензина практически такой же как и дизеля на Хендае. VW Длиннее на 20 см и шире на 5-7 см, пришлось привыкать, помогает круговой обзор и парк асист, тормозит сам если близко бордюр или столб например на подземной парковке, перед этим орет и показывает на ГУ.
Терамонт тоже 7 мест, этот фактор и повлиял на выбор, третий ряд побольше будет, чем на 55-м, Хайлендер (как вариант 7-местного авто) на тест драйве совсем не едет, атмосферник надо крутить до 5-6 тыс обротов, чтобы обогнать на трассе, на фольксвагене с 1,5 тыс оборотов движок разгоняет шустро, привык к турбодвижкам, сложно перестраиваться да и не хочу.

[AlexxYS]

vucom, https://www.youtube.com/watch?v=96Kwfg25c0o

только… дизель