Нужна помощь в консультации!

[Аркадий]

Добрый день! Может кто подскажет по работе двигателя. Что на холодную, что на горячую, если открыть заливную крышку двигателя, идет пар. С щупа тольно на горячую, еле заметно. Я так понимаю сапунит, уже?. 2011г.пробег 114т.к., вероятней всего не скручен. А еще сомнительный звук, когда откручиваешь крышку полностью. Может это колечки под форсунками пропускают газы? У кого нибудь такое наблюдается, спасибо! На видео все видно и слышно.

[Сенгей]

Цитата: Сообщение от Аркадий Добрый день! Может кто подскажет по работе двигателя. Что на холодную, что на горячую, если открыть заливную крышку двигателя, идет пар. С щупа тольно на горячую, еле заметно. Я так понимаю сапунит, уже?. 2011г.пробег 114т.к., вероятней всего не скручен. А еще сомнительный звук, когда откручиваешь крышку полностью. Может это колечки под форсунками пропускают газы? У кого нибудь такое наблюдается, спасибо! На видео все видно и слышно.

бензин или дизель?

[Аркадий]

Дизель! Не получается здесь вставить видео!))

[Сенгей]

Цитата: Сообщение от Аркадий Дизель! Не получается здесь вставить видео!))

Если често,никогда не открывал,ни на дизеле ,ни на бензинке.Но мне кажется ,если немного,это нормально.

[bossmen]

Согласно инструкции по экспл. не рекомендуется на этом работающем дизеле открывать горловину. Как мне объясняли опытные дизелисты-на этом дизеле закрытая система вентиляции картерных газов и ЕГР. Когда открывается горловина, то изменяется давление и обратный клапан в системе ЕГР перепускает выхлопные газы. Как-то так. Сам когда-то испугался. Ездил на диагностику к спецам по корейским дизелям. Проверили, всё оказалось отлично,посмеялись надо мной.

[Андрей31]

Цитата: Сообщение от bossmen Согласно инструкции по экспл. не рекомендуется на этом работающем дизеле открывать горловину. Как мне объясняли опытные дизелисты-на этом дизеле закрытая система вентиляции картерных газов и ЕГР. Когда открывается горловина, то изменяется давление и обратный клапан в системе ЕГР перепускает выхлопные газы. Как-то так. Сам когда-то испугался. Ездил на диагностику к спецам по корейским дизелям. Проверили, всё оказалось отлично,посмеялись надо мной.

На мой взгляд глупость.
Клапан ЕГР у нас ни как не связан с системой вентиля картерных газов.
Клапан ЕГР у нас (хотя могу точно говорить про 250 л\с дизель) открывается при помощи электропривода и соответственно управляется мозгами двигателя, нет ни каких вакуумных груш, приводов и мембран как на других дизелях.
Закрытая система имеет мембранный клапан который находится около топливного фильтра и по трубке и резиновому шлангу подводится к входному патрубку перед турбиной (слева патрубок ).
Газы от системы вентиляции смешиваются в турбине с воздухом от фильтра и идут на сжигание (параллельно загаживая масленым налётом интеркуллер, дроссельную заслонку, всасывающий коллектор, и т.д) в поршневую
Выхлопные газы при открытом по сигналу от мозгов клапана ЕРГ проходят жидкостной охладитель и по стальной гофрированной трубке входят во впускной коллектор (на наше счастье после дроссельной заслонки) и смешиваясь с воздухом с масленым туманом засирают массой виде пластилина впускной коллектор ( кто снимал хоть раз коллектор меня понимает).
Вот и вся система, вот вся связь.
А открывать не разрешает инструкция на работающем двигатели пробочку, что брызгами масла не обжог ручку буржуй и не засудил производителя авто о том что его не предупредили.
Удаление масленого тумана, о точнее более тщательная очистка картерных газов довольно развитая тема, почитайте о "масломойках", там что только не придумано - от колхоза до серьёзных производителей (МАН например)