Выбор авто

[DmitryZ]

Всем привет)
В личку тут постучался calipso1987 грит проблемы с созданием новой темы - вот решил помочь человеку)
В общем дублирую)

Добрый день! Меня зовут Антон.

Решил обратиться к Вам как к участнику клуба с большим опытом (спасибо).

Недавно стал тоже участником клуба, поскольку есть очень сильное желание стать обладателем IX55. Можете поддержите меня или наоборот скажите доводы против.

Сейчас езжу на КИА СИД 2016 г.в., устраивает во многом, исключая клиренс и места для задних пассажиров с багажником. Скоро в семье будет второй ребенок. Поэтому и начал смотреть в сторону кроссоверов, на новые денег нет, да и размениваться на спортейдж и аналогичные ему не вижу смысла из-за небольшого, по моему мнению, отличия в объеме полезного пространства. А кроссоверы класса IX 55 новые и не много б/у стоят намного больше бюджета.

Присматриваюсь к последним образцам IX 55 2012 года на дизеле, есть в продаже варианты с пробегом 90-100 тыс.км., в автомобиле нравится все. Единственное что беспокоит, стоит ли рассчитывать, что 7 летний автомобиль достойно прослужит в семье еще 5-7 лет. без серьезных ремонтов.

Вижу, что на форуме есть образцы рейстанговых IX 55 с большими пробегами по состоянию на 2019 год , и заменой только расходников. А вот именно возрастных авто я не встретил.

Понимаю, что в авто есть расходники, у которых есть свой ресурс и они с определенной периодичностью меняются, и это как я вижу из форума не дорого, ну и плюс ТО, конечно же. Это мне очень импонирует и создает у меня образ iX55 как очень надежного авто (если не прав, то поправьте, пожалуйста - конечно неправ) ), тем более что планируется его бережная эксплуатация.

Интересует общее состояние авто 10 летней давности и старше, если такие есть.

Что можете подсказать? Может у Вас есть опыт общения с владельцами авто первых годов выпуска.
Волнуюсь в первую очередь за надежность и ресурс основных элементов: мотора (рассматриваю только дизель), коробки (поскольку она уже после 2011 г.в. не японская, на сколько я понимаю) и полного привода. Много ли данных о том, что корейская АККП умирает очень быстро от выкручивания болтов (и как быстро это происходит, на каком пробеге? можно ли этого избежать диагностикой?) Или безопаснее смотреть авто 2011 г.в., но с японской коробкой, пусть и с возможной проблемой блока управления свечами (по его надежности можете, что то подсказать?)

Отзывов начитался много разных и противоречивых (имхо странно - обычно единственным заметным минусом 55го указывают только недостаток понтов.. в остальном наверно одни плюсы), но машина все равно нравится со стороны. Сам, в последнее время стал сторонником того, что хорошая машина- только новая машина, хаял всех кто берет б/у и бегают потом по СТО, ищут где подешевле починиться (сид брал с салона, до этого солярис был тоже новый).

Как видите дилемма, которую безусловно, должен решить я сам, но для этого пока не хватает практической информации.

Вот такой крик души получился)) Заранее спасибо!

Готов принять информацию от Вас в любой форме, можем и созвониться через соц. сети в удобное для Вас время, если нет возможности письменно ответить на мои многочисленные вопросы)
Мой номер, 912-646-68-34.

P.S. Хотел создать тему в форуме, но не нашел как)

[AndrArh]

Чувак явно серьезно подошел к вопросу))
забыл только про аморты самовыравнивающиеся. из дорогого.

Не прозвучало одно - бюджет мужчины. если там 600-700 тыс, то конечно будет машина 2008-09 годов. А машин таких годов с пробегом до 100???? нет.
если есть 1 или 1.1 - то можно выбрать вообще живой авто, что реастйл, что дорестайл.
Я лично вот с коробкой влетел на рестайле, бюджет вышел около 70 на запчасти. Ну я правда не сильно экономил, менял все по максимуму. Считаю что варанты с рестайловой коробкой 50на50, кому как везет, главное при симптомах - сразу снимать и не парить, чтобы не сжечь фрикционы, как я сделал, доездив до пробуксовки конкретной.
в общем я бы брал рестайл все равно. и не из Мск и городов, где сыплют соль - как показывает практика глюков по электронике у провинциальных авто в разы меньше.

вон в нашем регионе, в котласе (провинция совсем) продают за 1.09. только пробег проверить бы, есть ощущение что я видел эту машину в объявах с пробегом +20 тыс. а так - норм вариант вообще
https://www.avito.ru/kotlas/avtomobi...011_1086863272

[AlexxYS]

AndrArh, я бы за эти 1,1 млн. руб вообще бы 55 и не рассматривал, а посмотрел бы в сторону MMC Outlander, и взял бы 2,4 4WD этак 15-16 г/в. 3-й ряд ну нах не нужен, в городе 3.0 дизель ну не ахти как экономичен, и запчасти не особо дешевые.

[AndrArh]

ну смотря что человек хочет, вопрос был именно про 55й. Глобально я согласен с тезисом, что лучший автомобиль - это новый автомобить) из адекватного размера авто - аутлендер и икстрейл - очень нормальный выбор за адекватные деньги

[Evgeniy020]

Только оба с вариаторами, надежность которых пока оставляет желать лучшего. Если уж и рассматривать аутлендер то 3.0, там честная акпп, да и 3.0 литра должен ехать и звучать по приятнее.

[Loan Cash]

payday lending simple loan payday loans online bad credit loan payday lender

[AlexxYS]

Цитата: Сообщение от Evgeniy020 Если уж и рассматривать аутлендер то 3.0, там честная акпп, да и 3.0 литра должен ехать и звучать по приятнее.

И "жрать" как стадо мамонтов на водопое. Нет, я бы даже присмотрелся к SKODA KODIAQ с 1,4 турбо.

[AndrArh]

Шкода и вообще весь VW с коробками DSG??? на 1.4 стоит сухая DSG, которые по статистике до 100 тыс недохаживают, я бы ооочень подумал.
вариатор это хотя бы лотерея. а тут реальная статистика. Я на икстрейле 2.0 на вариаторе отъездил больше сотни, и в режиме не только на работу - был очень доволен.

[Evgeniy020]

Цитата: Сообщение от AlexxYS И "жрать" как стадо мамонтов на водопое. Нет, я бы даже присмотрелся к SKODA KODIAQ с 1,4 турбо.

На мой взгляд не бывает так, что бы и ехало и денег не просило, либо просит бензина, либо денег на обслуживание.

[DmitryZ]

О Админы, если вы есть - активируйте уже человека!
дублирую снова ..

Похоже, что админы распродали свои IX 55 и больше на форум не заходят) Так меня и не активировали( - возможно))
Спасибо, что откликнулись на мои вопросы.
Если по порядку.

1. Бюджет: 950- максимум 1 млн., теперь думаю, что безопаснее все-таки 2011 г.в. смотреть (из-за коробки). -10 л.с. и отсутствие вентиляции кресла переживу, а вот с блоком управления свечами вопрос еще нужно изучить. надеюсь на Вашу помощь. Насколько часто эта проблема встречается и какой ценой она устраняется? - понятия не имею - у меня зажигалка. И вентиляция кресла - супермегавещь летом, подтверждаю. "Радикулитчики", правда, будут спорить что это не так) - ну тут смотри сам

2. О других вариантах: Все-таки если рассматривать среднеразмерные б/у кроссоверы, то в мой бюджет пробеги у всех авто будут к 100 т.км. и более+у меня в планах накатать на авто не меньше 100 тыс. км, а это уже много для авто с вариатором, ДСГ, и малообъемными двигателями (хотя Кодиак и, тем более, Аутлендер мне внешне очень нравится). В идеале я выбрал бы связку - атмосферный бензиновый двигатель и классический автомат, но в интересующем меня классе таких авто либо нет либо (в том числе и IX 55) с очень высоким налогом. Что думаете? - у меня с таким очень высоким). Я ее выбрал за многие ее плюсы, и на этот не очень-то и минус - не обращал и не обращаю внимания. Ты эту сумму годовой переплаты по налогу (~19.000) раскинь помесячно - что, много получится? ..большинство прокуривают/на пиво тратят в разы больше.. а если ты не пьешь и не куришь?? Просьба ко всем - только давайте холивар на тему "бенз-дизел" не разводить снова..

Кстати, сегодня смотрел IX 55 2011 г.в., 109 т.км. в салоне в Екб. Привязанность к авто, нет, не к этому образцу именно, (там 3 хозяина и значок подушки "вот только при мне" загорелся, да и так по мелочам вызвал антипатию+менеджер,даже не моргнув заявил, что расход не больше 8 литров в городе и 6 на трассе, что меня, после прочтения данного ресурса,только улыбнуло, а про самовыравнивающийся пружины он вообще ничего не слышал до меня), а в целом к модели только усилилась. Понравилась посадка, его внешняя "сбитость" что ли, он не то чтобы компактный снаружи, но нет ничего лишнего, внутри тоже все как надо, багажник большой со сложенным 3 рядом, но не прямо огроменный, чтобы унывать, от того что вожу каждый день там воздух. Прокатились мы с ним по кругу, на ходу мне внутри тоже понравилось, несмотря на то, что у этого авто была какая то вибрация внизу, в районе передних сидений, я сзади сидел, менеджер, сказал что это так работает дизель (то есть это я спросил и он утвердительно ответил). - ну насчет вибрации хз - это дизелисты подскажут, у меня никаких вибраций в принципе нет - регулярно пытаюсь завести уже работающий мотор))

P.S. Еще момент про лучший авто-новый авто. Ездил на тест драйв нового Патриота. Снаружи он очень неплох, вместительность и простор салона и багажника тоже на высоте, там и гарантия большая, но он точно (по крайне мере для меня и моей семьи) не для каждодневной езды в мирных целях. Китайцев душа не лежит рассматривать (по крайней мере пока), смотрел для чистоты совести Ларгус, лучше чем Патриот по комфорту, но разменивать на него свой Сид думаю не стоит точно. Поэтому IX 55 в приоритете.
- Сравниваешь несравнимое, имхо)) Нельзя только с позиции стоимости подходить. Задачи у всех авто разные.. про ощущения от процесса пилотирования - думаю не нужно говорить))

Хотелось бы понять, какие серьезные поломки случались (если случались, конечно,) на авто с большими пробегами, сколько стоило их устранить. Про ремонт коробки прочитал, это на каком пробеге случилось? - коробка (АКП имеем в виду?) - единичный случай.. Если хочешь сделать ревизию на приличном пробеге, чтобы ездить еще потом долго и счастливо - то ЛЮБОЙ современный автомат потребует на это не менее 50-60тр и смотря где делать еще..
И если есть руки и желание, насколько реально самому делать хоть какой-то минимум (заменить лампочки, например и пр. мелочевку)? - вообще без проблем

За ответы на вопросы или дублирование на форум буду благодарен!
calipso1987 вне форума

..Ваш ящик личных сообщений заполнен на 97%. а чистить - чет лень))) так что ищи админов - ответил в личку. Удачи в правильном выборе!