Дизель в морозы

[DG1]

Всем привет, рассматрива. покупку дизельного 55. Проживаю в Сибири. Соответственно бывают хоть и не постоянно, но морозы до -40.
В связи с этим вопрос, насколько в дизельном 55 тепло?
Начитался на форуме что греют 10 мин, едут 15км, и только потом стрелка температуры только двигается. И это при морозе 20..

Так ли это?

Раньше был дизель японский древний, да, подольше грелся, но все же было тепло. На холостых разве что с печкой остывал.

IX 55 при морозе скажет 25-30, вообще может стоять на холостых и при этом в салоне будет тепло? Или все эти страшилки не преувеличение??

Ну и сопутствующий вопрос, не нашел инфа по установке подогревателя Дефа (от розетки) на дизельный 55. Кто нибудь ставил? Не проточный, а который ставится именно в блок двигателя?

[AlexxYS]

Цитата: Сообщение от DG1 Так ли это?

Да, так.

Цитата: Сообщение от DG1 Или все эти страшилки не преувеличение??

Не преувеличение.
Без Вебасты будет не кофортно.

[Gray64]

Цитата: Сообщение от DG1 Начитался на форуме что греют 10 мин, едут 15км, и только потом стрелка температуры только двигается. И это при морозе 20..

У меня такого нет ,в этом году вообще не было зимы ,но прошлые годы несколько минут прогрева как обычно пока чистишь и сразу поехал,километров 5-6 под нагрузкой и выходит на рабочую температуру ,это без всяких картонок. Не может 3 литровый исправный дизель плохо греться, там 180 кВт мощности,они не могут без следа исчезнуть.

[AlexxYS]

Gray64, в системе вентиляции и кондиционирования у нас стоит ТЭН, вот его работу вы и видите зимой. Дизель "греется" только на ходу, в пробках или на ХХ прогрев оооочень медленный, а с работающей печкой еще и начинает в мороз остывать. Такова природа дизельного топлива, у которого низкая теплотворность.

[Gray64]

Цитата: Сообщение от AlexxYS Gray64, в системе вентиляции и кондиционирования у нас стоит ТЭН, вот его работу вы и видите зимой. Дизель "греется" только на ходу, в пробках или на ХХ прогрев оооочень медленный, а с работающей печкой еще и начинает в мороз остывать. Такова природа дизельного топлива, у которого низкая теплотворность.

Я и написал что прогреваю на ходу.,причем тут ТЭН? С ним теплый воздух идет пока мотор еще не прогрелся и быстрее чем на бензиновом без подогрева. Не теплотворность низкая,а КПД двигателя выше ,современные бензотурбомоторы тоже "холодные". "Природа" (происхождение) дизтоплива и бензина одна -нефть.

[AlexxYS]

Цитата: Сообщение от Gray64 Не теплотворность низкая,а КПД двигателя выше ,современные бензотурбомоторы тоже "холодные". "Природа" (происхождение) дизтоплива и бензина одна -нефть.

Извините, но написана глупость.

[Gray64]

Цитата: Сообщение от AlexxYS Извините, но написана глупость.

В чем конкретно? В том что у вас на ходу с печкой мотор остывает или про "природу" топлива?

[AlexxYS]

Цитата: Сообщение от Gray64 Не теплотворность низкая,а КПД двигателя выше

Теплотворность дизельного топлива ниже примерно на 5% бензина, в довесок к этому расход топлива на ХХ у дизельного двигателя существенно ниже, т.е. для преодоления сил трения и т.п. энергии топлива затрачивается меньше, поэтому и не греется дизель на ХХ в морозы, и да естественно тут КПД дизеля выше, но не наоборот. КПД дизеля выше и при нагрузке, т.к. для совершения одной и той же работы у бензинового двигателя ввиду более низкого крутящего момента топлива требуется больше, и естественно энергии бензина выделяется существенно выше, бензиноаый ДВС греется намного сильнее.
Если сравнить например, современные ДВС Golf GTI и GTD то увидим, что первый имеет мощность 242 л.с. и 370Нм, второй - 197 л.с. и 400 Нм при одинаковом объеме в 2000 "кубиков", и какой у кого КПД и какова разница ??? Не думаю, что GTD "горячий" дизель.

[Gray64]

Цитата: Сообщение от AlexxYS Теплотворность дизельного топлива ниже примерно на 5% бензина, в довесок к этому расход топлива на ХХ у дизельного двигателя существенно ниже, т.е. для преодоления сил трения и т.п. энергии топлива затрачивается меньше, поэтому и не греется дизель на ХХ в морозы, и да естественно тут КПД дизеля выше, но не наоборот. КПД дизеля выше и при нагрузке, т.к. для совершения одной и той же работы у бензинового двигателя ввиду более низкого крутящего момента топлива требуется больше, и естественно энергии бензина выделяется существенно выше, бензиноаый ДВС греется намного сильнее. Если сравнить например, современные ДВС Golf GTI и GTD то увидим, что первый имеет мощность 242 л.с. и 370Нм, второй - 197 л.с. и 400 Нм при одинаковом объеме в 2000 "кубиков", и какой у кого КПД и какова разница ??? Не думаю, что GTD "горячий" дизель.

Это просто шедевр, на самом деле разница около 2% - 10500/10300,уловить которые практически не возможно. Про преодоление сил трения повеселило,это из разряда новых физических принципов. Суть в том что в дизельном двигателе часть тепловой энергии затрачивается на процесс сжатия топливной смеси и ее разогрев,а часть уходит на раскрутку турбины (как и в бензиновых турбомоторах),тем самым повышается КПД двигателя.Кроме того мощность двигателя этот произведение крутящего момента (который и тянет автомобиль ) на обороты,которые в случае дизельного двигателя существенно ниже,т.е при одинаковой динамике авто нет необходимости выходить на максимальный мощностной режим,соответственно и тепловыделение ниже . Мощность указанная в ПТС практически никогда не достигается и не используется кроме предельных режимов, а так это почти всегда режим частичной мощности. Да и речь то идет про 3 литровый мотор который у нас ,у него и потребление и тепловыделение существенно выше 2 литровых. 180 кВт даже на режиме частичной мощности и с высоким КПД не могут исчезнуть бесследно,поэтому у нас и проблем с прогревом я считаю никаких нет. Современные микротурбомоторы типа меньше 1,5 литров,тоже остывают в сильные морозы на низкой мощности. У меня 1,4 TFSI на Тигуане ,но этой зимой не было возможности проверить,а вот 1,8 турбо при минус 20-25 на хх остывал точно. Если у вас такие сложности ,то советую проверить термостат,у меня и на бензиновом моторе были подобные проблемы ,вплоть до остывания в движении ,замена термостата ,решила все.

[stiffmaster]

Цитата: Сообщение от DG1 Начитался на форуме что греют 10 мин, едут 15км, и только потом стрелка температуры только двигается.

Да, это так и не только 55-й

Цитата: Сообщение от DG1 IX 55 при морозе скажет 25-30, вообще может стоять на холостых и при этом в салоне будет тепло? Или все эти страшилки не преувеличение??

Да, будет тепло. При -37 было тепло даже на холостых.
У меня автозапуск. Срабатвает при -18 под капотом.
Нагревается салон быстро. Главное, чтобы ОЖ была хорошая и не было воздуха в системе.

Цитата: Сообщение от DG1 Ну и сопутствующий вопрос, не нашел инфа по установке подогревателя Дефа (от розетки) на дизельный 55. Кто нибудь ставил? Не проточный, а который ставится именно в блок двигателя?

Есть с Севера клубень, он на бензин ставил.
Лунфей вроде называется.